在福廈高鐵上,，有這樣一群人：他們隨著列車行至每一站,；他們專心研究技術(shù)，確保列車安全行駛——他們就是隨車機械師,。

　　“滴滴滴……”12日,，隨車機械師張大偉被一陣急促的鬧鈴聲吵醒,，出乘的時間到了?！伴_工,！”張大偉穿上外套，走上動車,，開始了每日的全列巡檢,。這是張大偉當天值乘的第一個鬧鈴，他需要在動車組“上班”前做好隱患排查,。

隨車機械師陳偉在巡視車廂,。通訊員 李長安 攝

　　當天是正月初三，鐵路客流明顯回升,。隨車機械師們絲毫不敢馬虎,，不放過任何一個小問題。

　　“前方列車即將到站……”列車廣播傳來提示音,，張大偉的手機鬧鈴?fù)瑫r響起,。他關(guān)掉鬧鈴，起身準備開始新一輪巡檢,。

　　“請問您是負責(zé)修列車的嗎,？”一名旅客叫住了張大偉。張大偉愣了一下,，以往大部分問題都是由列車長告知,，直接被旅客叫住的情況極為罕見。張大偉立刻向旅客詢問情況,?！拔业淖慰勘硾]辦法向后調(diào)整了，您能幫忙看一下嗎,？”旅客說出了問題,，張大偉微笑著說：“沒問題。”

　　張大偉拿出對講機,，向列車長說明情況后,，隨即彎腰俯身，眼睛緊盯著座椅下方的機械結(jié)構(gòu),，雙手不斷前后推動座椅,，排查故障原因?！罢{(diào)節(jié)座椅前后的螺栓松了，現(xiàn)在已經(jīng)修好了,，給您添麻煩了,，祝您旅途愉快?！睆埓髠β每驼f,。

　　“我每天出乘之前，都要設(shè)置25個鬧鈴,?！睆埓髠ジ嬖V記者，每次列車到站,、每個巡檢時刻,，他都會設(shè)置1個鬧鈴，保持警惕,，防止漏檢,。“在動車組疾馳的過程中,，我們要隨時留意列車的運行狀態(tài),，及時發(fā)現(xiàn)故障，并將其消除在萌芽狀態(tài),?！?/p>

　　在另一趟動車組上，隨車機械師陳偉的對講機忽然響起,，里面?zhèn)鞒鲆魂嚲o急呼叫聲：“4號車廂有情況,，速去查看！”陳偉立刻向報警車廂跑去,。

　　“有旅客在此點燃香煙,，觸發(fā)了煙霧警報?！痹跈z查了周圍環(huán)境,，排除安全隱患后，陳偉立刻復(fù)位了煙火報警器，并向列車長匯報了情況,。列車的正常運行未受到影響,，陳偉心里懸著的石頭終于落地。

　　“煙火警報會影響列車運行,，若未能及時確認報警原因,，列車就會降速運行甚至緊急制動，我必須在最短的時間內(nèi)處理好問題,?！标悅フf。

　　春運號角吹響,，也就意味著鐵路人最忙碌的時刻到來,。因列車組班次增加，動車上的座椅,、窗簾,、電開水爐等設(shè)施出現(xiàn)故障的頻率也隨之增加，隨車機械師肩上的擔(dān)子也更重了,。

　　深夜11點,，伴著旅客們的歡笑聲，列車緩緩到達終點,。張大偉的最后一個鬧鈴隨之響起,，陳偉也結(jié)束了當天的值乘。他們完成了當天的最后一輪巡檢,，路燈下又出現(xiàn)了幾抹熟悉的身影,。（記者 陳君沂 通訊員 張成偉 李長安 黃俊文）