李名浩引導(dǎo)飛機(jī)停靠。（受訪者供圖）

　　在暑運(yùn)中扮演重要角色的飛機(jī)是如何安全飛行的？一架飛機(jī)起飛前要經(jīng)歷怎樣的“體檢”？27日，記者跟隨海航航空技術(shù)（福州）有限責(zé)任公司航線車間主管李名浩，與這名放行工程師在長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)一起體驗(yàn)在高溫下放行飛機(jī)。

　　逐一核對(duì)控制按鈕

　　27日下午2點(diǎn)，福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地面熱浪滾滾。

　　開闊的停機(jī)坪上沒有任何遮擋，頂著刺眼的陽(yáng)光，頭戴防曬帽、手提維修包、身穿橘紅色工作服的李名浩快速到達(dá)指定位置，早早做好準(zhǔn)備。

　　李名浩是海航技術(shù)（福州）維修機(jī)務(wù)隊(duì)伍中的一名放行工程師。放行工程師常被人們稱為“飛機(jī)醫(yī)生”，他們要對(duì)飛機(jī)的各種部件、設(shè)備進(jìn)行全方位檢查及維修。

　　伴隨著巨大的轟鳴聲，飛機(jī)滑行到停機(jī)坪。手舉兩根指揮棒的李名浩迅速上前，用手勢(shì)引導(dǎo)飛機(jī)“停機(jī)入位”。隨著他的雙手交叉舉過頭頂，飛機(jī)入位停定，機(jī)務(wù)人員迅速靠近飛機(jī)，開啟航后維護(hù)工作。

　　為給旅客提供舒適的乘坐體驗(yàn)，即使在地面，飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)仍在工作。人一靠近，空調(diào)散熱器排出的熱浪立刻讓機(jī)務(wù)人員的體感溫度瞬間飆升。這并不能分散李名浩的注意力，機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾、輪胎、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片……對(duì)照工單，他全神貫注地檢查著飛機(jī)的各個(gè)部位，不時(shí)還徒手觸碰發(fā)燙的配件。

　　“這是飛機(jī)的‘繞機(jī)檢查’，以確認(rèn)飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)狀態(tài)。”李名浩介紹。

　　隨后，李名浩熟練地進(jìn)入駕駛艙，開始進(jìn)行更為細(xì)致的檢查。查閱飛行記錄后，他開始逐一核對(duì)多控制功能顯示器上的參數(shù)和按鈕。

　　直到所有檢查完畢，他才長(zhǎng)舒一口氣，在航線維修工作單和飛行記錄本上鄭重簽名，此時(shí)他身上的工作服早已被汗水浸濕。

　　“每年暑運(yùn)，都是我們最忙碌的時(shí)候，一天平均需要檢查5架飛機(jī)。”李名浩介紹，在這樣的高溫工作環(huán)境下，同事們的皮膚都曬得黝黑。

李名浩對(duì)照飛機(jī)維修工作單逐一進(jìn)行檢查。（受訪者供圖）

　　確保隱患不上藍(lán)天

　　翻開李名浩手中的飛機(jī)維修工作單，其中涉及的項(xiàng)目加起來有近百個(gè)。

　　“放行師的工作事關(guān)公共安全，每個(gè)細(xì)節(jié)都要檢查，每個(gè)操作都是固定動(dòng)作，不能有半點(diǎn)含糊。”李名浩告訴記者，每次下筆前，他總是慎之又慎，“上天必須安全，隱患留在地面，這是我們的原則。”

　　除了嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，豐富的經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)也是一名飛機(jī)放行工程師的必備素養(yǎng)。

　　一旦發(fā)現(xiàn)問題，李名浩與同事們就要進(jìn)行逐一排查，并及時(shí)進(jìn)行維修。“排故是一項(xiàng)非常‘燒腦’的任務(wù)，每個(gè)細(xì)小缺陷都可能是導(dǎo)致故障的原因。”李名浩介紹，機(jī)型不同，維修方式、維修要求也不一樣，他們必須依靠先進(jìn)的檢測(cè)工具、豐富的維修經(jīng)驗(yàn)和敏銳的直覺迅速診斷問題。細(xì)致地拆卸檢查是家常便飯，這需要時(shí)刻保持精神高度集中。

　　由于飛機(jī)過站時(shí)間緊張，快速反應(yīng)的能力便尤為重要。為給過站航班準(zhǔn)點(diǎn)出港爭(zhēng)取時(shí)間，作為航線車間主管的李名浩需要進(jìn)行合理的分工部署及決策。“我要確保維修配件可以第一時(shí)間配備到位，避免航班延誤影響旅客出行。”李名浩說。

　　不斷充電跟進(jìn)發(fā)展

　　今年36歲的李名浩是寧德人，2006年畢業(yè)后開始從事機(jī)務(wù)維修工作，一干就是18年。

　　“收入高、神秘、高大上”是外界對(duì)飛機(jī)放行工程師這一職業(yè)的第一印象。而在現(xiàn)實(shí)中，他們的生活遠(yuǎn)沒有傳說中的那么瀟灑、輕松。為了成為一名合格的放行工程師，李名浩懷著一顆對(duì)民航維修業(yè)的敬畏之心，不斷更新自己的知識(shí)庫(kù)，以便跟上航空維修技術(shù)的快速發(fā)展。

　　在日常保障過程中，李名浩始終秉持著專業(yè)和敬業(yè)的態(tài)度。“我們時(shí)常會(huì)碰到各種各樣的突發(fā)情況，要想準(zhǔn)確、快速處理故障，不僅要認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)習(xí)相關(guān)手冊(cè)，還要在一次次實(shí)戰(zhàn)中積累經(jīng)驗(yàn)、不斷提升自己的技能。”李名浩說。

　　李名浩只是海航技術(shù)（福州）維修機(jī)務(wù)隊(duì)伍數(shù)百名員工中的一員。在機(jī)務(wù)維修這個(gè)特殊行業(yè)中，面對(duì)航班保障任務(wù)重的挑戰(zhàn)，他們始終心懷敬畏，牢固樹立紅線意識(shí)，以保障安全生產(chǎn)為首要工作，確保旅客航班運(yùn)行期間各項(xiàng)工作安全平穩(wěn)進(jìn)行，為民航事業(yè)默默付出。（記者 宋亦敏）