1968年泉州至福州汽車票,。記者 朱榕 攝

　　福州交通服務(wù)社三四輪客車車票,。記者 朱榕 攝

　　國慶假期首日，“00后”陳鑫從福州汽車北站坐車回閩清老家,。上車前,，他調(diào)取電子客票二維碼,，對準(zhǔn)閘口掃一掃，就完成了檢票,。剛畢業(yè)的他習(xí)慣了無紙化客票出行,，“不管去哪里都是手機(jī)掃碼，不用攥著車票,，也不擔(dān)心弄丟了,。”

　　交通票證作為乘車時的交費(fèi)憑證,，隨著客票電子化的趨勢,，正逐漸從人們的生活中消失。新中國成立70周年時,，交通運(yùn)輸部門向群眾征集反映交通變遷的票據(jù),、實(shí)物等,，不少收藏愛好者慷慨貢獻(xiàn)。這些泛黃的票據(jù),，在方寸更迭中展示了我國道路客運(yùn)的喜人變遷,。

　　一般的汽車票，不僅有票面價格,、起訖站名,，還有乘坐時間、車型等信息,。一張福建省1968年公路汽車客票顯示,，泉州至福州全票價格為4.95元。20世紀(jì)60年代末,，福州工資約為36元,，這趟長途出行相當(dāng)于要花掉七分之一的月薪。

　　即便如此,，這趟旅途一點(diǎn)也不輕松,。當(dāng)時各交通要道仍以坑洼不平的土路為主，福州市民短距離出行主要依賴自行車,，長距離出行只能依賴為數(shù)不多的火車,、汽車和輪船，出行者擠在狹窄的車廂內(nèi),，席地而坐,，抱著行李，一路顛簸,，孩子的哭聲伴隨整個乘車過程,。

　　如今，隨著交通工具的進(jìn)步,，汽車出行成本大幅下降,，泉州至福州汽車票價格約為70元，大多數(shù)人都消費(fèi)得起,。

　　出行成本在降低,，交通工具也日益先進(jìn)。在眾多票據(jù)中,，記者發(fā)現(xiàn)了一張福州交通服務(wù)社的“三四輪客車（225組）票”,，上面記載了福州歷史上出現(xiàn)的“人力四輪車”歷史。

　　新中國成立后至改革開放前,，福州大街上到處都是自行車,，人力四輪車俗稱“老鼠拖尾”，是在自行車后方增加兩個輪子和后座,，用于載客,。

　　新中國成立時,，市區(qū)有417輛人力四輪車和458名工人，由工會統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),。1957年,，福州交通服務(wù)社購置了第一批三輪車，并將原來單人座四輪車全部改成雙人座,。20世紀(jì)70年代以后,，市區(qū)、郊區(qū)和馬尾大量發(fā)展三輪車,、四輪車,，1985年發(fā)展到了3843輛。位于臺江區(qū)瀛洲街道的人力車隊(duì),，直至2004年才退出歷史舞臺,。

　　改革開放以來，道路運(yùn)輸條件明顯改善,，在漫長的時間長河中,，還出現(xiàn)了風(fēng)靡全國的長途臥鋪大巴。大量農(nóng)村人口到城市打工,，為了解決旅途疲勞問題,，臥鋪大巴橫空出世。票證上往往有一個“臥”字,，標(biāo)明著它們的特殊身份,。

　　駕駛福州最后一批臥鋪客車的王師傅回憶，福州汽車北站從1990年就開始有臥鋪客車,，最早連扶手,、躺椅都是木頭的。后來,，車上慢慢有了洗手間、照明設(shè)施,、電源,、空調(diào)等，而且越來越安全,、美觀,。50歲以上的中國人，大多都有一段乘坐臥鋪大巴的記憶,。在車廂里演繹的百態(tài)人生,，是中國改革開放以來的一段生動寫照。

　　2018年1月,，因?yàn)殚L途客車安全事故頻發(fā),，且高鐵日益發(fā)達(dá),，根據(jù)國家規(guī)定，福州長途臥鋪客車全面退出客運(yùn)市場,。

　　2018年,，福州大力推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”客運(yùn)票務(wù)，紙質(zhì)票的使用率越來越低,。由此,，人們開始關(guān)注汽車票承載的歷史價值，汽車票收藏開始走俏,。在一張張票據(jù)中,，人們感受了“從前車馬很慢”到“中國速度”的百年征程，也回味著屬于一代代人的歷史記憶,。（記者 朱榕）