福州新聞網(wǎng)9月13日訊(福州晚報記者 邱泉盛)昨日記者獲悉,，福州市發(fā)改委對福州至長樂機場軌道交通工程環(huán)境影響評價進(jìn)行第二次公示,。

　　工程計劃于2018年開工，總工期約54個月,，計劃于2022年開通試運營,。

　　目前，已開展現(xiàn)場調(diào)查,、監(jiān)測和環(huán)境影響預(yù)測等評價工作。

　　全長約56.9公里

　　設(shè)13個站點

　　根據(jù)環(huán)評報告,，福州至長樂機場軌道交通工程起于福州火車站,，途經(jīng)晉安、鼓樓,、臺江,、倉山、閩侯、長樂,，止于福州長樂機場,。

　　線路全長約56.9公里，共設(shè)13座車站,，依次為福州火車站站,、塔頭站、閩都站,、國貨路站,、三叉街站、蓋山路站,、帝封江站,、祥謙站、首占站,、濱海西站,、大數(shù)據(jù)站、濱海新城站,、機場站,，其中3座為高架站，其余為地下站,。

　　全線設(shè)置一座車輛段和一座停車場(即大鶴車輛段和東升停車場),，主變電站3座(即東升主變、首占主變,、大鶴主變);采用6輛編組快速軌道A+車,，列車最高運行時速為140(預(yù)留160)公里。這是福建省首條A車型地鐵線路,，A型車比目前我省使用的B型車更寬,、更長，可坐更多人,。

　　據(jù)了解,，項目總投資292億元。

　　線路這樣走

　　報告顯示,，線路起于福州火車站,，與1號線、規(guī)劃3號線換乘;

　　出站后線路繼續(xù)沿華林路敷設(shè),，之后向南轉(zhuǎn)入六一路,，在塔頭路口設(shè)塔頭站，與4號線換乘;

　　在福馬路口設(shè)閩都站,，與2號線換乘;

　　在國貨路口設(shè)國貨路站,，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件;

　　出站后線路繼續(xù)沿六一路敷設(shè),，之后下穿閩江，進(jìn)入南臺大道,，在上三路口設(shè)三叉街站,，與1號線、規(guī)劃線換乘;

　　在蓋山路口設(shè)蓋山路站,，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件;

　　出站后線路繼續(xù)沿南臺大道敷設(shè),，在義序機場東側(cè)向南拐入規(guī)劃路，并逐步轉(zhuǎn)為高架,，在帝封江設(shè)帝封江站,，與4、5號線換乘;

　　出站后線路上跨烏龍江,，進(jìn)入祥謙鎮(zhèn),，在324國道口設(shè)置祥謙站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件;

　　之后向東下穿沈海高速路,、福廈鐵路及福平鐵路,、大象山，出大象山后線路轉(zhuǎn)為高架,，進(jìn)入長樂,，沿占前路敷設(shè)，在首占鎮(zhèn)附近設(shè)首占站(高架站),，與規(guī)劃線換乘;

　　之后線路繼續(xù)向東北高架敷設(shè),，之后隧道下穿蓮花山，出蓮花山后線路轉(zhuǎn)為高架,，過107縣道后逐步轉(zhuǎn)為地下,，轉(zhuǎn)入濱海新城沿規(guī)劃路敷設(shè)，在嶼北村北側(cè)設(shè)濱海西站,，與規(guī)劃線換乘;

　　在湖文線201省道口北側(cè)設(shè)大數(shù)據(jù)站,，與規(guī)劃線換乘;

　　出站后線路向東沿規(guī)劃路敷設(shè)，在沙尾村附近設(shè)濱海新城站,，與6號線南延線換乘;

　　出站后逐步轉(zhuǎn)為高架沿濱海大道敷設(shè),，之后線路跨機場高速，并逐步轉(zhuǎn)為地下進(jìn)入機場,，設(shè)機場站,。