福州新聞網(wǎng)9月13日訊(福州晚報(bào)記者 邱泉盛)昨日記者獲悉，福州市發(fā)改委對(duì)福州至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)軌道交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行第二次公示,。

　　工程計(jì)劃于2018年開工,，總工期約54個(gè)月，計(jì)劃于2022年開通試運(yùn)營(yíng),。

　　目前,，已開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、監(jiān)測(cè)和環(huán)境影響預(yù)測(cè)等評(píng)價(jià)工作。

　　全長(zhǎng)約56.9公里

　　設(shè)13個(gè)站點(diǎn)

　　根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告,，福州至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)軌道交通工程起于福州火車站,，途經(jīng)晉安、鼓樓,、臺(tái)江,、倉(cāng)山、閩侯,、長(zhǎng)樂,，止于福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)。

　　線路全長(zhǎng)約56.9公里,，共設(shè)13座車站,，依次為福州火車站站、塔頭站,、閩都站,、國(guó)貨路站、三叉街站,、蓋山路站,、帝封江站、祥謙站,、首占站,、濱海西站、大數(shù)據(jù)站,、濱海新城站,、機(jī)場(chǎng)站，其中3座為高架站,，其余為地下站,。

　　全線設(shè)置一座車輛段和一座停車場(chǎng)(即大鶴車輛段和東升停車場(chǎng))，主變電站3座(即東升主變,、首占主變,、大鶴主變);采用6輛編組快速軌道A+車，列車最高運(yùn)行時(shí)速為140(預(yù)留160)公里,。這是福建省首條A車型地鐵線路,，A型車比目前我省使用的B型車更寬、更長(zhǎng),，可坐更多人,。

　　據(jù)了解，項(xiàng)目總投資292億元,。

　　線路這樣走

　　報(bào)告顯示,，線路起于福州火車站，與1號(hào)線、規(guī)劃3號(hào)線換乘;

　　出站后線路繼續(xù)沿華林路敷設(shè),，之后向南轉(zhuǎn)入六一路,，在塔頭路口設(shè)塔頭站,，與4號(hào)線換乘;

　　在福馬路口設(shè)閩都站,，與2號(hào)線換乘;

　　在國(guó)貨路口設(shè)國(guó)貨路站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件;

　　出站后線路繼續(xù)沿六一路敷設(shè),，之后下穿閩江,，進(jìn)入南臺(tái)大道，在上三路口設(shè)三叉街站,，與1號(hào)線,、規(guī)劃線換乘;

　　在蓋山路口設(shè)蓋山路站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件;

　　出站后線路繼續(xù)沿南臺(tái)大道敷設(shè),，在義序機(jī)場(chǎng)東側(cè)向南拐入規(guī)劃路,，并逐步轉(zhuǎn)為高架，在帝封江設(shè)帝封江站,，與4,、5號(hào)線換乘;

　　出站后線路上跨烏龍江，進(jìn)入祥謙鎮(zhèn),，在324國(guó)道口設(shè)置祥謙站,，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件;

　　之后向東下穿沈海高速路、福廈鐵路及福平鐵路,、大象山,，出大象山后線路轉(zhuǎn)為高架，進(jìn)入長(zhǎng)樂,，沿占前路敷設(shè),，在首占鎮(zhèn)附近設(shè)首占站(高架站)，與規(guī)劃線換乘;

　　之后線路繼續(xù)向東北高架敷設(shè),，之后隧道下穿蓮花山,，出蓮花山后線路轉(zhuǎn)為高架，過107縣道后逐步轉(zhuǎn)為地下,，轉(zhuǎn)入濱海新城沿規(guī)劃路敷設(shè),，在嶼北村北側(cè)設(shè)濱海西站，與規(guī)劃線換乘;

　　在湖文線201省道口北側(cè)設(shè)大數(shù)據(jù)站,，與規(guī)劃線換乘;

　　出站后線路向東沿規(guī)劃路敷設(shè),，在沙尾村附近設(shè)濱海新城站，與6號(hào)線南延線換乘;

　　出站后逐步轉(zhuǎn)為高架沿濱海大道敷設(shè),，之后線路跨機(jī)場(chǎng)高速,，并逐步轉(zhuǎn)為地下進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，設(shè)機(jī)場(chǎng)站。