昨日上午，結(jié)合全省“安全生產(chǎn)月”活動,，全省軌道交通工程質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化（工地消防）施工現(xiàn)場觀摩活動在福州地鐵1號線二期及6號線3個(gè)項(xiàng)目工地展開,。記者在觀摩活動中獲悉,，目前，6號線全部站點(diǎn)均已開工建設(shè),，6臺盾構(gòu)加速掘進(jìn),，其中樟嵐停車場出入場線暗挖隧道力爭9月底洞通。

　　▲地鐵6號線樟嵐停車場出入場線隧道暗挖區(qū)間,。

　　“我們選擇了3個(gè)代表性項(xiàng)目作為觀摩點(diǎn)”,。市地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，項(xiàng)目包括1號線二期工程梁厝站（車站）,、6號線樟嵐停車場出入場線（暗挖區(qū)間）及6號線濱壺（濱海新城站—壺井站）區(qū)間（盾構(gòu)區(qū)間）,，展示了福州地鐵工程信息化、新技術(shù)和精細(xì)化的全方位運(yùn)用,。

　　在濱壺區(qū)間,，盾構(gòu)管片上的二維碼吸引了不少觀摩人員的注意。該負(fù)責(zé)人說,，只要用手機(jī)掃描盾構(gòu)管片芯片上的二維碼,，管片從原材料進(jìn)場到生產(chǎn)管理的所有信息都一覽無余。據(jù)了解,，這套芯片查詢的專屬APP為全國地鐵系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng),。

　　數(shù)字化、信息化的應(yīng)用早已寫入我市地鐵施工的全過程管理中,。記者了解到,，福州地鐵擁有全省首創(chuàng)的特種及大型設(shè)備“一機(jī)一檔”信息系統(tǒng)、隱患排查治理平臺,、質(zhì)量追溯系統(tǒng),、盾構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　在福泉高速福州連接線南側(cè)的6號線樟嵐出入場線暗挖區(qū)間施工現(xiàn)場,，記者看到,，指揮監(jiān)控中心能對隧道人員定位、氣體監(jiān)控等重點(diǎn)安全隱患點(diǎn)全過程實(shí)時(shí)掌握,?！斑@安全帽可是內(nèi)有乾坤?！敝需F二十四局集團(tuán)福建鐵路建設(shè)有限公司福州地鐵6號線1標(biāo)4工區(qū)項(xiàng)目部計(jì)合部核算主管李方印拿著自己的安全帽向記者展示,。和普通安全帽不同，這頂帽子里專門植入了人員定位芯片,，只要施工管理人員進(jìn)入隧道,，不僅信息會在洞外顯示屏顯示，監(jiān)控中心也能通過洞內(nèi)的感應(yīng)裝置,，實(shí)時(shí)掌握人員位置和具體信息,。

　　除了安全質(zhì)量全面把控外,，在施工進(jìn)度上，福州地鐵也有自己的“獨(dú)一套”,。6號線樟嵐停車場出入場線隧道施工進(jìn)行細(xì)致優(yōu)化,，成為福州地區(qū)首個(gè)采用斜井進(jìn)洞施工的礦山法隧道。

　　記者了解到,，6號線樟嵐停車場出入場隧道由蘆岐站引出,，整體呈燈泡線走向進(jìn)入樟嵐停車場。出入場線全長2570米,，含547米盾構(gòu)段,、1907米礦山法隧道和部分明挖段。得益于各類方案優(yōu)化,，截至目前,，明挖段已施工完畢，隧道開挖完成1230米,，占設(shè)計(jì)長度的65%,，預(yù)計(jì)9月底實(shí)現(xiàn)暗挖隧道洞通。

　　6號線全線施工方面,，目前全部站點(diǎn)已開工建設(shè),，其中4個(gè)車站完成主體結(jié)構(gòu)施工，6臺盾構(gòu)正同時(shí)掘進(jìn),，計(jì)劃年內(nèi)完成11個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)施工,，區(qū)間盾構(gòu)全面施工，航城—鄭和區(qū)間雙線貫通,，樟嵐停車場,、橫崗車輛段全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。