萬(wàn)新路復(fù)線段效果圖,。

　　福州新聞網(wǎng)9月3日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕 文/攝）福州東南快速通道萬(wàn)新路復(fù)線段日前全面動(dòng)建,。值得一提的是，這條兼具市政功能的道路,，配建了凝聚最新建設(shè)理念的綜合管廊,；項(xiàng)目在濱海區(qū)建設(shè)公路管廊的建設(shè)技術(shù)正在申請(qǐng)研究課題，爭(zhēng)創(chuàng)地方標(biāo)準(zhǔn),。

　　1日上午,，記者來(lái)到萬(wàn)新路復(fù)線段2標(biāo)段的項(xiàng)目工地。路基一側(cè)的長(zhǎng)型基坑吸引了記者注意,，上面支撐著水泥冠梁,，20多名工人正圍著基坑忙碌?！斑@叫綜合管廊,，分左右雙艙，將來(lái)水,、供電,、消防、通信電纜等管線都集中從綜合管廊走,?！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，這條綜合管廊寬7米多,，平均埋深5.8米,，跨河段要深入地下11米，管廊全長(zhǎng)5公里,，和道路工程同步施工,。

　　綜合管廊又叫“共同溝”，即在地下修一條隧道,，集電力,、通信,、給排水、燃?xì)獾雀黝惞芫€于一體,。實(shí)施綜合管廊,，可方便后期管理和維修，避免反復(fù)破路造成資源浪費(fèi),。

　　萬(wàn)新路配建了綜合管廊,。

　　濱海新城具有地下水位高，地質(zhì)條件復(fù)雜,，軟基分布廣泛等區(qū)域特性,。該負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)福建沿海軟土的區(qū)域特點(diǎn),，他們和福州高校土木工程系合作一個(gè)科研課題,，即濱海區(qū)軟基段公路管廊路基變形控制的關(guān)鍵技術(shù)研究，為福建乃至全國(guó)的同類施工提供參考和借鑒,?？蒲姓n題完成后，或?qū)⒊蔀榈胤綐?biāo)準(zhǔn),。

　　萬(wàn)新路復(fù)線段為福州東南快速通道的一部分,，包含規(guī)劃萬(wàn)新路和澤竹快速路連接線。萬(wàn)新路全長(zhǎng)6.75公里,，雙向六車道,，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里；澤竹快速路連接線長(zhǎng)1.14公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,。全線總長(zhǎng)約7.89公里，總投資約20.3億元,。

　　據(jù)悉,，整條東南快速通道起于道慶洲大橋長(zhǎng)樂(lè)側(cè)，經(jīng)營(yíng)前,、首占,、古槐、文武砂,，至濱海新城核心區(qū),，正線全長(zhǎng)約15.266公里。建成后,，東南快速通道將與福泉高速公路連接線,、道慶洲大橋一起構(gòu)成新老城區(qū)最重要的快速通道，進(jìn)一步完善新城骨架路網(wǎng),，成為新城規(guī)劃的“兩縱五橫”快速公路網(wǎng)中的橫向骨干道路,。