工人在道慶洲大橋1#主墩6號樁基澆筑混凝土,。

　　福州晚報(bào)記者 李錦清/文 陳建國/攝

　　記者昨日了解到，國慶假期,，道慶洲大橋全線投入200多臺（套）吊車,、鉆機(jī)等大型施工設(shè)備，有500多名工人在一線施工,。預(yù)計(jì)10月中旬開始,，大橋首個承臺將開展“脫水”澆筑工序，意味著大橋逐步從樁基施工的基礎(chǔ)施工轉(zhuǎn)入結(jié)構(gòu)施工階段,。

　　進(jìn)展：

　　大橋首個承臺即將“脫水”澆筑

　　道慶洲大橋A1標(biāo)項(xiàng)目位于烏龍江倉山一側(cè),，假期里的項(xiàng)目工地依舊是火熱施工的情景?；炷翝补?、鋼筋加工、鉆機(jī)打樁……工人正在操作各種機(jī)械設(shè)備,，施工車輛往來穿梭,。

　　在施工現(xiàn)場，來自湖南的劉珍奎蹲在一個磨損的鉆機(jī)錘頭上,，一絲不茍地進(jìn)行切割,。聽到招呼后，他才從錘頭上跳下來,。記者看到,，他的工服在長期焊接施工過程中，早已被火花“燒”出多個小孔,。

　　施工單位中交二航局道慶洲大橋A1項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹,，樁基施工時,，鉆機(jī)通常要深入水下80多米打樁，其中包括10多米厚的巖層,，鉆機(jī)錘頭的錘牙多有磨損,，因此需要工人及時切割磨損的錘牙，重新焊接錘牙,，以便提高打樁效率,。

　　昨日記者看到，大橋N2號墩的樁基作業(yè)平臺開始拆卸,。據(jù)了解,，拆卸之后，大橋開始建設(shè)首個承臺,。設(shè)計(jì)的承臺位置位于水面下方,，預(yù)計(jì)到本月中旬，施工方將搭設(shè)鋼圍堰并抽水,，之后開展承臺水泥澆筑施工,。

　　“原來的樁基施工屬于基礎(chǔ)施工，這個承臺的建設(shè),，意味著大橋逐步從基礎(chǔ)施工轉(zhuǎn)入結(jié)構(gòu)施工階段,。”施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人說,。

　　建設(shè)者：

　　參建這座大橋感到非常榮幸

　　道慶洲大橋是我市首座公軌合建大橋,，全長6.82公里，其中公軌共建段長約4.35公里,，上層公路為六車道公路,，下層為雙線地鐵6號線。施工單位負(fù)責(zé)人介紹,，在整個大橋建設(shè)過程中,，主跨的鋼桁梁是一大難題。

　　施工單位負(fù)責(zé)人說,，該橋主跨長度為276米,，是目前國內(nèi)跨徑最大的鋼桁結(jié)合連續(xù)梁橋，也是國內(nèi)首創(chuàng)的雙層變高度鋼桁結(jié)合梁橋,，工程技術(shù)難度大,，而施工過程可能與明年的臺風(fēng)季疊加，進(jìn)一步加大了施工難度,。為此,，項(xiàng)目工地全力推進(jìn)施工速度，以便為主跨施工爭取更多的時間和空間,。

　　“這座橋的建設(shè)難度大,，作為一名建設(shè)者,，我感到非常榮幸,?！盇1項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　道慶洲大橋預(yù)計(jì)2021年建成通車,，屆時大家開車可快速通達(dá)濱海新城,。