長(zhǎng)樂(lè)新聞網(wǎng)訊 為早日打通長(zhǎng)樂(lè)與倉(cāng)山的江上軌道,中建六局道慶洲過(guò)江通道工程長(zhǎng)樂(lè)標(biāo)段在舉辦“12·31”目標(biāo)宣誓活動(dòng)之后,已陸續(xù)開(kāi)始施工目標(biāo)中的節(jié)點(diǎn)任務(wù),。10月18日,長(zhǎng)樂(lè)標(biāo)段2#主墩鋼套箱圍堰“和合號(hào)”成功下放,。該鋼套箱圍堰為該標(biāo)段中最大最重的。截至目前,公軌兩用的道慶洲大橋已經(jīng)初具雛形,。

　　技術(shù)革新

　　道慶洲過(guò)江通道工程長(zhǎng)樂(lè)標(biāo)段位于烏龍江上,這里受閩江入?？诎肴粘毕绊?水流變化復(fù)雜,落潮時(shí)水流方向?yàn)橛晌飨驏|,漲潮時(shí)變?yōu)橛蓶|向西,最大流速3m/s,并伴有回流和紊流,這對(duì)鋼圍堰下放的控制參數(shù)有很大影響。河床上下游的較大高差也讓鋼圍堰的均勻下沉成為施工難點(diǎn),。同時(shí),道慶洲大橋作為國(guó)內(nèi)跨徑最大的鋼桁結(jié)合連續(xù)梁橋,2#主墩承臺(tái)施工是其最關(guān)鍵的工序之一,而其平面尺寸較大,江底又以淤泥和的中砂為主,對(duì)作為為2#主墩承臺(tái)施工提供無(wú)水作業(yè)環(huán)境的鋼圍堰抗浮提出了較高要求,。

　　為保障施工安全、質(zhì)量,特采用雙壁鋼套箱圍堰,。其平面尺寸為28.4×20.4m,壁體厚度1.5m,壁體總高度22m,在圍堰內(nèi)設(shè)置四層內(nèi)支撐,封底采用4m厚C30的混凝土,總重量約860t,。在此之前,項(xiàng)目全體已就此展開(kāi)過(guò)多次討論,確保施工方案的順利進(jìn)行。

　　爭(zhēng)分奪秒

　　為保證順利完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo),盡早為地鐵6號(hào)線提供鋪軌工作面,最大程度的減少施工時(shí)間,加快施工進(jìn)度,項(xiàng)目部沒(méi)有采用常規(guī)的拼接下放,而是使用浮吊整體下放,。

　　據(jù)了解,鋼套箱圍堰的下放分為兩節(jié),第一節(jié)高度為15m,第二節(jié)高度為7m,其主要施工工序?yàn)?第一節(jié)鋼圍堰定位下放,第二節(jié)鋼圍堰下放拼接,、隔艙混凝土澆筑著床、吸泥下沉,、封底混凝土澆筑,。整體施工預(yù)計(jì)于11月初完成,鋼圍堰的下放也標(biāo)志著A2標(biāo)下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　全面出擊

　　據(jù)項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2#主墩鋼圍堰用4000t平板船,、4000p拖輪,、2400p錨艇運(yùn)輸車(chē)從寧德運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),700t浮吊起吊。

　　在人員安排上,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安排了熟練操作控制器的機(jī)械員,通過(guò)安全技術(shù)交底,指導(dǎo)他們熟悉鋼圍堰施工的全過(guò)程程序,讓作業(yè)人員具備良好的應(yīng)急素質(zhì)和高度的警惕心理,并配備了完善的應(yīng)急設(shè)備,。

　　全方位,、多角度的準(zhǔn)備工作和不斷革新的施工技術(shù)讓項(xiàng)目全體對(duì)本次鋼圍堰下放充滿(mǎn)信心,也鑄造了本次工程節(jié)點(diǎn)的完美落實(shí),向最終目標(biāo)更進(jìn)一步。

　　(記者 高晶晶 通訊員 任瑤琳 陶波 楊緒鑫 劉志輝)