長樂新聞網(wǎng)訊  12月30日,福州地鐵6號線2標(biāo)鄭和站～十洋站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā),。

　　據(jù)悉,鄭十區(qū)間全長1046.819m,左右線間距10.55m,覆土厚約10～16.8m,縱剖面采用“V”字坡,最大坡度為22‰,采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間管片內(nèi)徑為5.5m,外徑為6.2m,長1.2m/每環(huán),。

　　區(qū)間設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道兼泵站,均采用冷凍法+礦山法施工,。該區(qū)間自鄭和站東端頭始發(fā),下穿上洞江及延瑞橋,鄭和站～十洋站區(qū)間盾構(gòu)穿越段主要位于淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土,、淤泥夾砂,、(含泥)中粗砂、(含砂)粉質(zhì)粘土層,。據(jù)初勘顯示區(qū)間可能存在少量有害氣囊,存在安全風(fēng)險,。

　　為保證盾構(gòu)安全順利始發(fā),項(xiàng)目部全體員工聯(lián)合盾構(gòu)中心專業(yè)人員不斷優(yōu)化完善施工安排計劃,對重大風(fēng)險源和風(fēng)險點(diǎn),編制了各種風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案,建立風(fēng)險管控系統(tǒng),保證了始發(fā)過程各項(xiàng)重大風(fēng)險源安全受控。

　　項(xiàng)目部對管理人員,、班組長等相關(guān)人員進(jìn)行了全面的技能安全交底及安全培訓(xùn),組織盾構(gòu)始發(fā)專題總結(jié)會,對已順利貫穿始發(fā)盾構(gòu)存在問題及經(jīng)歷進(jìn)行總結(jié),從中吸取經(jīng)驗(yàn)保證盾構(gòu)機(jī)安全順利始發(fā)。

　　(記者 姜亮 通訊員 袁巧玲)