長(zhǎng)樂(lè)新聞網(wǎng)訊 近日,，由城通公司承建的福州地鐵6號(hào)線下洋站至營(yíng)前站高架區(qū)間跨沈海高速連續(xù)梁掛籃施工順利合龍,，標(biāo)志著福州地鐵6號(hào)線首個(gè)既跨高速公路,，又跨河流的高架區(qū)間完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　自進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái),，面臨掛籃施工橫跨沈海高速，交通導(dǎo)改壓力大,，管線遷改任務(wù)重,，安全預(yù)控風(fēng)險(xiǎn)高,，工期緊張等困難，城通公司福州地鐵6號(hào)線項(xiàng)目部臨“?！辈粦?，嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理，通過(guò)不斷優(yōu)化施工方案,，全程監(jiān)控指導(dǎo)，攻克了掛籃臨時(shí)支座施工難度大,，掛籃安裝拆除風(fēng)險(xiǎn)大,，掛籃前移、坐標(biāo)監(jiān)測(cè)調(diào)整困難等難題,，確保了各項(xiàng)控制指標(biāo)符合規(guī)范要求,，保證了掛籃施工按期完成。

　　據(jù)悉,，福州地鐵6號(hào)線下洋站營(yíng)前站高架區(qū)間全長(zhǎng)1.3公里,，是福州地鐵6號(hào)線首個(gè)既跨高速公路，又跨河流的高架區(qū)間,。其中在跨越既有沈海高速公路里程段采用1聯(lián)全長(zhǎng)149米連續(xù)梁,，梁體為單箱單室變高度、變截面結(jié)構(gòu),，采用菱形后錨點(diǎn)掛籃,、懸臂澆注施工。

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