長樂新聞網(wǎng)訊 5月20日8時,，伴隨著參建員工的歡呼聲,，福州地鐵6號線2標4工區(qū)中間風(fēng)井-蓮花站區(qū)間右線盾構(gòu)機完成1201環(huán)掘進,，在蓮花站安全接收。

　　中～蓮區(qū)間右線于2018年9月9日始發(fā),，全長1443米，隧道洞身穿越地層主要為淤泥質(zhì)土,、含砂粉質(zhì)粘土,、含泥礫粗砂、全風(fēng)化花崗巖,、強風(fēng)化花崗巖及中微風(fēng)化花崗巖孤石,。區(qū)間下穿蓮柄港河、過周邊民房建筑及魚塘等,，且在施工過程中進行壓氣換刀等作業(yè),，施工地質(zhì)條件復(fù)雜，風(fēng)險源多,，施工難度及工期壓力較大,。

　　項目部針對區(qū)間施工過程中的諸多困難，積極主動與參建各方溝通協(xié)調(diào),，在地鐵公司及中鐵福投指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在監(jiān)理單位的監(jiān)管及公司業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，全力以赴加快施工進度和安全管控,，先后成立了現(xiàn)場安全質(zhì)量管控小組,、安全督查小組等，實行分管領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場帶班制,，定期開展施工組織及安全專項施工方案論證,，克服了壓氣作業(yè)、盾構(gòu)下穿河道等不利因素,，施工安全,、質(zhì)量及進度穩(wěn)定受控，為區(qū)間盾構(gòu)順利接收提供了有力保障,。

　　據(jù)悉,，此次接收的為項目部第三臺次盾構(gòu)機，后續(xù)還將有兩次盾構(gòu)始發(fā)與六次盾構(gòu)接收,，施工任務(wù)依然艱巨,，項目部將繼續(xù)堅持科學(xué)管理、精耕細作,，認真抓好盾構(gòu)施工安全,、質(zhì)量、進度及各項管控工作,，確保圓滿完成年度施工任務(wù),。

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