記者近日獲悉，道慶洲過江通道主墩下部結(jié)構(gòu)已完成,，即將轉(zhuǎn)入水上部分施工,，工期進度比計劃提前一個月。

　　道慶洲過江通道主墩下部結(jié)構(gòu)已完成

　　據(jù)介紹,，為滿足地鐵6號線的鋪軌節(jié)點，按原定要求,，項目須在7月之前完成水下部分施工,，然后進入水上部分如橋墩、鋼桁梁施工。

　　道慶洲大橋所在的烏龍江水深超過10米,，為了能在江中作業(yè),，項目采取“鋼套箱圍堰”施工工藝。記者昨日看到,，深入江面的臨時鋼棧橋每隔一段距離就會出現(xiàn)一個巨大的鋼套箱,，工人們正在鋼套箱內(nèi)進行最后的水泥灌注，“這些鋼箱最深可到10米,，工人們在鋼套箱內(nèi)進行橋墩的施工,。最大的鋼套箱重量超過1000噸?！庇嘘P(guān)負責(zé)人介紹,。

　　項目現(xiàn)場施工

　　道慶洲大橋

　　道慶洲大橋位于青洲大橋和烏龍江特大橋之間,，為福州首座公軌合建大橋,，上層搭載市政公路，下層搭載福州地鐵6號線,。項目全長6.82公里,，其中跨江段2.26公里，建設(shè)標準為城市主干道兼一級公路,。

　　其中主橋的主跨長達276米，采用變高度鋼桁結(jié)合梁,，跨度為同類型橋梁國內(nèi)最大,。鋼桁梁采用“搭積木式”散件拼裝工藝，單件最大重量達150噸,，水上拼裝對接誤差必須控制在幾毫米,。

　　道慶洲大橋效果圖

　　“計劃于明年春節(jié)前,，實現(xiàn)鋼桁梁合龍,，明年5月份實現(xiàn)橋面合龍?！鄙鲜鲐撠?zé)人表示,。

　　項目建成后，福州海峽國際會展中心、三江口片區(qū)開車到福州濱海新城只需約25分鐘,，比現(xiàn)在節(jié)省大約一個小時,。