好消息！福州首座公軌合建大橋——道慶洲大橋,，又迎新進(jìn)展！

　　7月22日上午,，國內(nèi)最大跨預(yù)應(yīng)力鋼桁結(jié)合梁，道慶洲大橋跨江主橋鋼桁梁首件吊裝成功,。據(jù)了解,，道慶洲大橋主橋采用散件拼裝工藝,，單個(gè)構(gòu)件最重達(dá)到190噸，吊裝難度大,。此次吊裝成功標(biāo)志著道慶洲大橋跨江主橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)安裝施工,。

　　主墩支座單體承載力國內(nèi)第二

　　作為鋼桁梁的基礎(chǔ)，道慶洲大橋1#主墩由12根直徑2.8米,，樁長53.5米～61.5米的孔灌注樁樁基組成,。在鋼桁梁安裝前，工作人員先在主墩上安裝了雙曲球面減震支座,，單個(gè)制作重量就達(dá)到100噸,。

　　此次安裝的135000kN的雙曲面球型減隔震支座,，是目前國內(nèi)支座尺寸第一,、自重第一的摩擦擺支座，其單體承載力國內(nèi)第二,。

　　預(yù)計(jì)于2021年建成通車

　　道慶洲大橋?yàn)楦Ｖ菔鬃壓辖ù髽?，位于青洲大橋和烏龍江特大橋之間，上層為雙向6車道市政公路,，下層搭載福州地鐵6號(hào)線,，預(yù)計(jì)于2021年建成通車。

　　▲ 道慶洲大橋效果圖

　　其中,，地鐵6號(hào)線與該項(xiàng)目共建段長約4.4公里，將于2020年下半年交付相關(guān)單位進(jìn)行地鐵鋪軌,。

　　節(jié)點(diǎn)目標(biāo)：

　　2019年10月份，全部完成樁基施工,；

　　2020年1月份,，完成承臺(tái)施工；

　　2020年3月份,，完成墩柱施工,；

　　2020年8月份,，公軌攻堅(jiān)段移交給地鐵公司。

　　長樂至三江口距離再縮減

　　建成后將完善烏龍江兩岸城市組團(tuán)的骨干交通網(wǎng),，從福州海峽國際會(huì)展中心三江口片區(qū)開車到濱海新城只需約25分鐘，比現(xiàn)在節(jié)省大約一個(gè)小時(shí),。

　　道慶洲大橋,，期待！

　　來源：福視悅動(dòng),、福州廣播電視臺(tái)《新聞110》,、福州房產(chǎn)等