日前,，中鐵大橋局承建的平潭海峽公鐵兩用大橋成功入選“2019年度中國(guó)十大海洋科技進(jìn)展”,。

　　完善鐵路交通網(wǎng)絡(luò)

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程,，是合福鐵路的延伸,、京福通道的重要組成部分，是連接福州新區(qū)和平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的快速通道,。

　　該大橋?qū)ν晟崎}東北區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡(luò),，更好地發(fā)揮福州中心樞紐作用,，帶動(dòng)閩東北區(qū)域整體開(kāi)放開(kāi)發(fā)等具有重要意義，更是支持平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā),、濱海新城加快建設(shè)的重要交通樞紐,。

　　世界最長(zhǎng)、我國(guó)首座跨海公鐵兩用大橋

　　“建橋禁區(qū)”中的技術(shù)突破

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是世界最長(zhǎng)跨海公鐵兩用大橋,，也是我國(guó)首座跨海峽公鐵兩用大橋,。橋址所處的海域環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)大,、浪高,、涌急，波浪力巨大,，建設(shè)條件惡劣,，曾被業(yè)界公認(rèn)為“建橋禁區(qū)”。

　　在大橋建設(shè)過(guò)程中，中鐵大橋局不斷開(kāi)展科研攻關(guān),，成功突破“建橋禁區(qū)”,，取得了海峽環(huán)境橋梁深水基礎(chǔ)建造技術(shù)、常遇大風(fēng)環(huán)境下高塔施工技術(shù),、鋼桁梁整體全焊及海上架梁成套技術(shù),、海洋橋梁工程裝備研制、復(fù)雜海域風(fēng)-浪-流監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)等系列科技成果,，推動(dòng)了我國(guó)海上建橋科技的進(jìn)步,。平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè),，對(duì)于今后類似復(fù)雜海域的橋梁工程具有重要的借鑒意義。

　　項(xiàng)目介紹

　　平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里，于2013年11月開(kāi)建,，起于我區(qū)松下鎮(zhèn),，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島,、小練島,、大練島，依次跨越元洪航道,、鼓嶼門水道,、大小練島水道、北東口水道,，經(jīng)過(guò)蘇澳鎮(zhèn)到達(dá)平潭島,。大橋工程包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋,，以及引橋,、鐵路路基三大部分，三座橋都是鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,。大橋上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車道高速公路,，下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路。

　　相關(guān)鏈接

　　記者了解到，“中國(guó)十大海洋科技進(jìn)展”評(píng)選活動(dòng)自2012年起每年評(píng)選一次,，至今已成功舉辦7年,。該活動(dòng)由中國(guó)海洋學(xué)會(huì)聯(lián)合中國(guó)太平洋學(xué)會(huì)、中國(guó)海洋湖沼學(xué)會(huì),、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì),、中國(guó)航海學(xué)會(huì)及中國(guó)指揮與控制學(xué)會(huì)等國(guó)內(nèi)涉海學(xué)會(huì)共同發(fā)起，經(jīng)過(guò)廣泛推薦,、理事投票,、專家評(píng)議等程序選出。該活動(dòng)旨在鼓勵(lì)海洋科技創(chuàng)新,，宣傳海洋科技成果,，推進(jìn)海洋科技事業(yè)發(fā)展及提高全民海洋意識(shí)。

　　（記者 姜亮）