7月28日11時

　　在福州長樂松下站建設(shè)工地

　　隨著最后一根長軌鋪設(shè)到位

　　福（州）平（潭）鐵路

　　全線鋪軌貫通

　　為該條鐵路開通運營奠定基礎(chǔ)

　　福平鐵路是京福高鐵的重要延伸

　　線路全長約88公里

　　設(shè)計時速200公里

　　全線設(shè)福州、福州南,、長樂

　　長樂東,、松下、平潭6座車站

　　其中福州站,、福州南站為既有站

　　其余為新設(shè)站

福平鐵路自福州站起

穿鼓山,、跨閩江

引入福州南站跨烏龍江至長樂區(qū)

通過平潭海峽公鐵兩用大橋

跨越人嶼島,、長嶼島等島嶼

最后接入平潭站

平潭海峽公鐵兩用大橋

福平鐵路全線橋隧占比79.04%

2013年11月開工

其中有9座隧道,、3座橋梁

鄰近或跨越既有鐵路線

建成了烏龍江特大橋

平潭海峽公鐵兩用大橋等

重難點工程

福平鐵路建成后

濱海新城至福州老城區(qū)

半小時可達

平潭至福州的距離

也將大大縮短

也只要約半小時車程

平潭海峽夏有臺風(fēng),，冬有季風(fēng)，每年6級以上的大風(fēng)天數(shù)超過300天,，是與百慕大,、好望角齊名的世界三大風(fēng)口海域。在平潭海峽公鐵兩用大橋的施工過程中,，風(fēng)大,、浪高、水深,、流急,，一年的有效作業(yè)天數(shù)不超過120天。項目部每日監(jiān)測環(huán)境變化,，根據(jù)實際排班建表,，采取錯峰施工,、夜間施工等方式，在有限時間內(nèi)實現(xiàn)了施工最大化,。

　　福平鐵路計劃

　　今年底具備開通運營條件

　　開通后將大幅縮短

　　福州至平潭的時空距離

　　形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”

　　結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史

　　對完善閩東北區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡(luò)

　　發(fā)揮福州中心樞紐作用

　　帶動閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)

　　具有重要意義

　　來源：福州晚報