4月23日，福州新區(qū)福海路上,，隨著福州濱海快線第三標段濱海西站至大數(shù)據(jù)站右線盾構機破洞而出，濱大區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，較原計劃提前11天,。

　　來源：中交三航局廈門分公司

　　福州濱?？炀€為我省首條大直徑,、長區(qū)間盾構隧道,，盾構直徑達8.6米,。其中，濱大區(qū)間地處原始海灘地,，包含上軟下硬,、基巖凸起、孤石,、全斷面硬巖等復合地層1037米,，沿線有民房、農田,、魚塘等用地,，下穿壺江等多條河道,，對盾構施工精細化控制提出不小挑戰(zhàn)，是濱?？炀€施工難度最大的區(qū)間之一,。

　　來源：中交三航局廈門分公司

　　現(xiàn)場項目負責人王玉亮說：“隨著濱大區(qū)間雙線貫通,，125名工作人員將全面轉入?yún)^(qū)間內5條聯(lián)絡通道的施工,，預計今年10月可竣工?！?/p>

　　來源：中交三航局廈門分公司

　　作為我省第一條公交化運營的城際鐵路，濱?？炀€起于福州火車站,，途經福州中心城區(qū)、濱海新城,、長樂國際機場,，終于文嶺站，總長約62.4公里,，設站15座（含2座預留站）,，設計行車時速140公里。建成后,，可實現(xiàn)福州市中心至濱海新城30分鐘內通達,、福州火車站至機場40分鐘通達，打通新城老城融合發(fā)展“大動脈”,，助力打造閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)“1小時交通圈”,。