4月23日,，福州新區(qū)福海路上，隨著福州濱?？炀€第三標段濱海西站至大數(shù)據(jù)站右線盾構(gòu)機破洞而出,，濱大區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通,，較原計劃提前11天,。

　　來源：中交三航局廈門分公司

　　福州濱?？炀€為我省首條大直徑、長區(qū)間盾構(gòu)隧道,，盾構(gòu)直徑達8.6米,。其中，濱大區(qū)間地處原始海灘地,，包含上軟下硬,、基巖凸起、孤石,、全斷面硬巖等復合地層1037米，沿線有民房,、農(nóng)田,、魚塘等用地，下穿壺江等多條河道,，對盾構(gòu)施工精細化控制提出不小挑戰(zhàn),，是濱海快線施工難度最大的區(qū)間之一,。

　　來源：中交三航局廈門分公司

　　現(xiàn)場項目負責人王玉亮說：“隨著濱大區(qū)間雙線貫通，125名工作人員將全面轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間內(nèi)5條聯(lián)絡通道的施工,，預計今年10月可竣工,。”

　　來源：中交三航局廈門分公司

　　作為我省第一條公交化運營的城際鐵路,，濱海快線起于福州火車站,，途經(jīng)福州中心城區(qū),、濱海新城、長樂國際機場,，終于文嶺站,，總長約62.4公里,，設站15座（含2座預留站），設計行車時速140公里,。建成后,，可實現(xiàn)福州市中心至濱海新城30分鐘內(nèi)通達、福州火車站至機場40分鐘通達,，打通新城老城融合發(fā)展“大動脈”,，助力打造閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)“1小時交通圈”。