

4月23日,,福州新區(qū)福海路上,隨著福州濱??炀€第三標段濱海西站至大數(shù)據(jù)站右線盾構(gòu)機破洞而出,,濱大區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通,,較原計劃提前11天,。
來源:中交三航局廈門分公司
福州濱??炀€為我省首條大直徑、長區(qū)間盾構(gòu)隧道,,盾構(gòu)直徑達8.6米,。其中,濱大區(qū)間地處原始海灘地,,包含上軟下硬,、基巖凸起、孤石,、全斷面硬巖等復合地層1037米,沿線有民房,、農(nóng)田,、魚塘等用地,下穿壺江等多條河道,,對盾構(gòu)施工精細化控制提出不小挑戰(zhàn),,是濱海快線施工難度最大的區(qū)間之一,。
來源:中交三航局廈門分公司
現(xiàn)場項目負責人王玉亮說:“隨著濱大區(qū)間雙線貫通,125名工作人員將全面轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間內(nèi)5條聯(lián)絡通道的施工,,預計今年10月可竣工,。”
來源:中交三航局廈門分公司
作為我省第一條公交化運營的城際鐵路,,濱海快線起于福州火車站,,途經(jīng)福州中心城區(qū),、濱海新城、長樂國際機場,,終于文嶺站,,總長約62.4公里,,設站15座(含2座預留站),設計行車時速140公里,。建成后,,可實現(xiàn)福州市中心至濱海新城30分鐘內(nèi)通達、福州火車站至機場40分鐘通達,,打通新城老城融合發(fā)展“大動脈”,,助力打造閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)“1小時交通圈”。