長(zhǎng)樂新聞網(wǎng)訊 在112個(gè)液壓器的共同作業(yè)下，重達(dá)8000噸、投影面積約6.41萬(wàn)平方米的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋在福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓中心區(qū)順利到達(dá)36米高度，至此，T2航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋正式宣告封頂。

　　10月1日

　　福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程

　　T2航站樓鋼屋蓋封頂儀式舉行

　　這一標(biāo)志性成果意味著航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)工程基本完成，這是福州機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)的重大里程碑，也是全面落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì)精神，進(jìn)一步全面深化改革、奮力推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化福州的重要實(shí)踐。

　　福州市人大常委會(huì)副主任、福州（長(zhǎng)樂）國(guó)際航空城指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)游通鈴，福州（長(zhǎng)樂）國(guó)際航空城指揮部副指揮長(zhǎng)范美先，福州（長(zhǎng)樂）國(guó)際航空城指揮部副指揮長(zhǎng)、長(zhǎng)樂區(qū)委副書記、福州（長(zhǎng)樂）國(guó)際航空城管委會(huì)主任陳禺，福州（長(zhǎng)樂）國(guó)際航空城黨委副書記、管委會(huì)三級(jí)調(diào)研員陳寶貴參加活動(dòng)。

　　據(jù)了解，航站樓中心區(qū)屋蓋采用三角主桁架與平面桁架相結(jié)合的結(jié)構(gòu)體系，其支撐結(jié)構(gòu)為錐形分叉鋼管柱和錐形直鋼管柱。該結(jié)構(gòu)體系存在多管相貫以及變徑節(jié)點(diǎn)的情況，這對(duì)桿件的加工精度和拼裝精度都提出了很高的要求。鋼屋蓋整體呈現(xiàn)為不規(guī)則的自由曲面，這種結(jié)構(gòu)形式具有造型柔美、結(jié)構(gòu)輕盈、傳力高效等諸多優(yōu)點(diǎn)，但與此同時(shí)，也帶來了諸如大跨度、大高差、大懸挑等一系列施工難題。

　　為解決這些施工難題，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)克服沿海地區(qū)氣候潮濕、陣風(fēng)大、降雨多、臺(tái)風(fēng)頻繁等環(huán)境因素，根據(jù)鋼屋蓋的構(gòu)型特點(diǎn)，精心制定了“分區(qū)累積提升”的施工工藝，以此將鋼屋蓋提升至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

　　為保證提升過程中應(yīng)力能夠均勻分布，施工團(tuán)隊(duì)依據(jù)吊點(diǎn)反力來配置不同規(guī)格的提升器共計(jì)80個(gè)，同時(shí)采用“超大型液壓同步提升技術(shù)”，這個(gè)過程中涉及到毫米級(jí)精度的懸停、高空嵌補(bǔ)、獨(dú)立提升塔架綴條轉(zhuǎn)換等復(fù)雜工藝。同時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)巧妙利用中部已提升屋蓋區(qū)域的下部空間作為片狀桁架拼裝場(chǎng)地和材料堆場(chǎng)，發(fā)揮中央?yún)^(qū)域樞紐功能，加快現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)，為54米大跨度、8000噸大重量鋼屋蓋整體提升的施工工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程總建筑面積約48萬(wàn)平方米，按照2030年能夠滿足年旅客吞吐量3600萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量45萬(wàn)噸的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。項(xiàng)目建成后福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)將跨入“雙跑道、雙航站樓”時(shí)代，為福州（長(zhǎng)樂）國(guó)際航空城的騰飛提供強(qiáng)勁動(dòng)力，為福州建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際城市打造新形象、增添新動(dòng)能。

　　（記者 姜亮）