地鐵2號線沙堤站—上街站區(qū)間左線貫通,。

　　福州新聞網(wǎng)8月5日訊(福州日報記者 孫漫 陳敏靈 林洪相/文 葉義斌/攝)大熱天坐著舒適的地鐵上下班，是一件愜意的事,。為了讓更多市民盡快坐上地鐵出行,，我市地鐵建設(shè)正全力推進,。記者從中國交建福州地鐵2號線項目公司獲悉，目前,，2號線21個站點已進入主體施工,。今年底前，將有5條地鐵同時在建,。2019年起,，每年將新建成1條地鐵線路。福州,，已全面進入地鐵時代,。

　　全速推進——沙堤至上街左線提前40天挖通

　　地鐵2號線上街站位于閩侯縣上街國賓大道，從圍擋外看,，這個工地和普通建設(shè)工地沒啥區(qū)別,。記者進入圍擋內(nèi)，在安全人員引導下,，順著僅一人寬的工程梯,，下到地下17米的站內(nèi)，卻發(fā)現(xiàn)別有洞天,。

　　首先映入眼簾的是一臺直徑6.45米的盾構(gòu)機,，巨大的圓柱形機身伸出隧道停在站內(nèi)。站內(nèi)另一側(cè),，已經(jīng)搭起1米多高的站臺鋼筋籠,，整個車站已封頂，顯現(xiàn)出清晰的輪廓,。

　　盾構(gòu)機是地鐵建設(shè)最重要的隧道掘進裝備,。去年12月28日，沙堤—上街區(qū)間1.6公里的地下隧道正式開挖，左線盾構(gòu)機從沙堤站首發(fā),，開足馬力全速掘進,，終于在上月17日抵達上街站，實現(xiàn)了左線洞通,。與原計劃進度相比,，足足提前了40天。

　　“最多時1個月掘進了371環(huán)(1環(huán)為1.2米),，比原計劃一天240環(huán)快了一半,。”施工方中國交建福州地鐵2號線項目公司工程部經(jīng)理肖中林介紹說,，在總結(jié)1號線建設(shè)經(jīng)驗基礎(chǔ)上,，制定了每日、每周,、每月目標任務,，同時采取改良土體等施工措施，最終提前完成洞通任務,。

　　這也創(chuàng)造了目前福州地鐵建設(shè)的最快掘進速度,。肖中林介紹說，下個月,，沙堤—上街區(qū)間右線也將實現(xiàn)貫通,。

　　全力攻堅——24小時不間斷施工

　　創(chuàng)紀錄的建設(shè)速度，得益于建設(shè)者們的辛勤付出,。

　　肖維志是沙堤—上街區(qū)間的盾構(gòu)機班組成員,，他所在的區(qū)間班組共2組44人，實行兩班倒,、24小時無間斷作業(yè),，每天早上7點交接班。除非交接班,，否則當班人員不能擅自離開隧道,，就連午餐、晚餐都在隧道內(nèi)解決,。

　　由于盾構(gòu)機刀盤摩擦和電機工作均會產(chǎn)生大量熱量,，洞內(nèi)的氣溫常常超過40℃。除了僅能容納兩三人的盾構(gòu)監(jiān)控室有空調(diào)外,，班組其他人都要長時間忍受洞內(nèi)的高溫和渾濁空氣的熏烤,。作為沙堤—上街區(qū)間的工程部部長，小肖每天要在1.6公里的區(qū)間隧道里來回行走巡查,。

　　日出進洞,，日落出洞,，日復一日。小肖已經(jīng)習慣了這種艱苦的工作條件,，為了保證工期進度,，他從未請過一天假。

　　地鐵建設(shè)安全責任重大,。讓小肖印象深刻的是,，今年4月份，沙堤—上街區(qū)間施工迎來重要節(jié)點和難點——盾構(gòu)機穿越邱陽河,。由于恰逢雨季,，施工難度和安全隱患陡增。為確保萬無一失,，班組不知開了多少次碰頭會,，反復交代注意事項?！坝龅接晏?，水位上漲時，全天24小時緊盯河面水位變化,，檢查沙堤大橋的橋墩情況,，及時調(diào)節(jié)盾構(gòu)機的土倉壓力,，防止擊穿河底,。”小肖說,，大伙連續(xù)兩天三夜都不敢有絲毫放松,，扛住壓力，堅決掘進,。

　　全面開花——年內(nèi)5條地鐵線將同時在建

　　記者了解到,，截至目前，地鐵2號線21個站點均已進入主體施工,，其中8個車站主體結(jié)構(gòu)封頂,，10個車站主體結(jié)構(gòu)施工，2個車站基坑開挖,，1個車站圍護結(jié)構(gòu)施工,。

　　全線20臺盾構(gòu)同時掘進，累計掘進17371環(huán),，占設(shè)計總量的44.59%,，其中1個區(qū)間雙線洞通、3個區(qū)間單線洞通,，過兩江的區(qū)間盾構(gòu)均已順利過江抵岸,，下院車輛段進行綜合樓主體結(jié)構(gòu)施工,，竹岐停車場進行運用庫承臺施工。

　　到今年底,，地鐵2號線計劃完成12個車站封頂,、10個區(qū)間實現(xiàn)雙線洞通，力爭2019年5月1日之前實現(xiàn)試運營,。

　　此外,，福州地鐵其他各條線路的建設(shè)也在全力沖刺。

　　年底前,，我市將有5條地鐵線同時在建,，包括1號線二期、2號線,、6號線,、5號線和4號線。其中,，1號線二期力爭在2020年10月1日前建成試運行;6號線力爭在2020年12月31日前試運行;5號線力爭在2021年9月30日前試運行;4號線力爭在2022年3月31日前試運行,。

　　“2019年起，福州將每年建成新增一條地鐵線路,?！笔械罔F集團相關(guān)負責人表示，屆時福州地鐵將形成網(wǎng)格放射型結(jié)構(gòu),，更好地發(fā)揮公共交通主力軍作用,，服務市民。