福州新聞網(wǎng)1月12日訊（福州晚報(bào)記者 徐文宇）記者11日從長(zhǎng)樂(lè)區(qū)發(fā)改局獲悉,，長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐配套工程項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)工作已具備招標(biāo)條件,，1月11日起,，對(duì)項(xiàng)目的勘察,、設(shè)計(jì)工作公開(kāi)招標(biāo),。

　　項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)預(yù)留地鐵線車(chē)站明挖區(qū)地下配套工程、城際鐵路F2/F3線車(chē)站配套工程,、市政道路工程等,。

　　地鐵和城際鐵路計(jì)劃連接機(jī)場(chǎng)

　　根據(jù)招標(biāo)文件，項(xiàng)目預(yù)留地鐵線車(chē)站明挖區(qū)地下配套工程,，按A型車(chē),、6節(jié)編組設(shè)計(jì)，地下二層島式,，車(chē)站西端設(shè)交叉渡線,，有效站臺(tái)長(zhǎng)140米、寬14米,，結(jié)構(gòu)底板深約17米,，車(chē)站兩端設(shè)盾構(gòu)井。

　　項(xiàng)目將建設(shè)城際鐵路F2/F3線車(chē)站配套工程,，按CRH動(dòng)車(chē),、16節(jié)編組設(shè)計(jì)，地下二層,、雙島四線,，有效站臺(tái)長(zhǎng)450米、寬10.5米,，結(jié)構(gòu)底板深約17米,。

　　市政道路工程，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí),，主路采用雙向六車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置雙車(chē)道輔路,。

　　本項(xiàng)目計(jì)劃于6月開(kāi)工,，項(xiàng)目建設(shè)周期為48個(gè)月。

　　地鐵6號(hào)線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂

　　此外,，記者從福州新區(qū)了解到,，目前地鐵6號(hào)線長(zhǎng)樂(lè)段完成軌通，全線所有車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已封頂,，陸續(xù)開(kāi)展機(jī)電安裝等施工,，計(jì)劃近期完成消防驗(yàn)收，即將投入試運(yùn)營(yíng),。

　　地鐵6號(hào)線,，起于福州新區(qū)倉(cāng)山功能區(qū)潘墩站，穿越三江口片區(qū),，經(jīng)道慶洲大橋到達(dá)福州新區(qū)濱海新城,。

　　此前,，地鐵6號(hào)線首列客車(chē)運(yùn)抵福州，整體設(shè)計(jì)為“白藍(lán)調(diào)”,。該車(chē)不僅“顏值”高，而且容量大,，它采用B型地鐵車(chē)輛,，最多可容納1300余人。

　　地鐵6號(hào)線設(shè)16座車(chē)站,，分別為潘墩站,、林浦站、樟嵐站,、梁厝站,、下洋站、營(yíng)前站,、航城站,、鄭和站、十洋站,、吳航站,、鶴上站、沙京站,、蓮花站,、下吳站、壺井站,、萬(wàn)壽站,。東調(diào)段設(shè)5座車(chē)站，分別是濱海北站,、濱海新城站,、沙尾站、金濱路站,、國(guó)際學(xué)校站,。通車(chē)后，乘坐地鐵6號(hào)線,，從福州主城區(qū)到濱海新城,，大約45分鐘就能到達(dá)。