福州新聞網(wǎng)9月8日訊(福州日報記者 孫漫)為加快構建福州新區(qū)快速、便捷的交通系統(tǒng),，昨日上午,，市城鄉(xiāng)規(guī)劃局組織召開專家評審會，《福州新區(qū)城市綜合交通規(guī)劃(2015~2030年)》通過專家評審,。根據(jù)初步規(guī)劃,，新區(qū)將形成“雙中心,、十字+放射”的交通走廊格局，引導空港,、海港向國際化樞紐轉(zhuǎn)變,，還將開辟福州港至海上絲綢之路沿線主要港口的航線。

　　借力“一帶一路”

　　打造國際化空港海港

　　此次規(guī)劃控制區(qū)涉及馬尾,、倉山、長樂,，連江,、福清的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)。規(guī)劃專家稱,，通過構建集約高效,、結構合理、服務優(yōu)良的綜合交通系統(tǒng),，引導新區(qū)發(fā)展,，支撐21世紀海上絲綢之路核心區(qū)中心城市建設。

　　記者了解到,，新區(qū)交通發(fā)展將借力“一帶一路”,，引導空港、海港向國際化樞紐轉(zhuǎn)變,。

　　對外,，將大力開拓航路與航線，實現(xiàn)對“一帶一路”沿線國家的全覆蓋,，開辟福州港至海上絲綢之路沿線主要港口航線,。

　　對內(nèi)，將積極發(fā)展多式聯(lián)運,，拓展港口和機場腹地,。機場方面，將軌道交通引入樞紐,，形成對外聯(lián)系的高速復合樞紐;港口方面,，鐵路深入海港，特別是集裝箱港區(qū),。

　　構建“雙中心,、十字+放射”交通走廊

　　根據(jù)規(guī)劃，新區(qū)將形成“雙中心,、十字+放射”的交通走廊格局,。市區(qū)承擔地區(qū)客流集散樞紐任務，新區(qū)承擔區(qū)域客流集散樞紐任務,，沿海高鐵與京臺高鐵形成“十字形”國家走廊,，地區(qū)交通走廊呈放射狀,，包括福永走廊、清平走廊,、沿海走廊,、京臺走廊、福南走廊等,。

　　專家指出,，在新區(qū)范圍內(nèi)，需要以樞紐為核心來引導城市發(fā)展,，結合遠景沿海高鐵及京臺高鐵,，濱海新城福州東站作為兩處高鐵線路的交匯點布局在新區(qū)，對新區(qū)及整個福州的發(fā)展都有重要作用,。

　　“新區(qū)承擔著區(qū)域走廊交匯的職能,，主城區(qū)承擔地區(qū)交通走廊交匯的職能?！币?guī)劃專家介紹,，將通過快速交通設施的支撐，實現(xiàn)區(qū)域走廊與地區(qū)走廊的相對分離,。

　　“兩橫三縱”區(qū)域級綠道打造慢行交通

　　除了綜合性交通體系構建,，規(guī)劃還立足新區(qū)特有的“山、河,、湖,、海、城”優(yōu)勢生態(tài)資源,，打造品質(zhì)化的慢行交通系統(tǒng),。記者了解到，規(guī)劃根據(jù)綠道空間層次,，將其分為區(qū)域級綠道,、片區(qū)級綠道和社區(qū)級綠道。區(qū)域級綠道將按“兩橫三縱”打造,，是新區(qū)綠道系統(tǒng)的框架性生態(tài)廊道,。

　　一橫：依托濱海新城—長樂—福州城區(qū)發(fā)展軸帶，由濱海新城北部向西至長樂城區(qū),，經(jīng)三江口沿閩江北岸貫穿福州城區(qū),，形成貫穿新區(qū)東西向休閑出行的區(qū)域性風景綠道骨干線。

　　二橫：依托濱海新城—長樂—福州城區(qū)發(fā)展軸帶,，由濱海新城南部向西至長樂城區(qū),，經(jīng)三江口沿烏龍江南岸進入城區(qū)南部，并沿江向西與周邊區(qū)域綠道對接,，形成貫穿新區(qū)東西向休閑出行的區(qū)域性風景綠道骨干線,。

　　一縱：依托濱海路,，自北向南，從羅源灣,，經(jīng)連江,、馬尾，過瑯岐,，進入長樂直至福清,，與周邊區(qū)域綠道系統(tǒng)對接。沿途以海灘,、海島等著名海景為主,，形成貫穿新區(qū)南北部的區(qū)域性風景綠道骨干線。

　　二縱：依托209國道及長樂,、福清等內(nèi)部城市道路，連接長樂與福清城區(qū),，途經(jīng)董奉山,、九龍山、石竹山等景區(qū),，是貫穿新區(qū)南部片區(qū)的區(qū)域性風景綠道骨干線,。

　　三縱：依托534國道，從福州城區(qū)途經(jīng)濱海新城,、靈石山等景區(qū),，到江陰港，并與周邊區(qū)域綠道系統(tǒng)對接,，沿途以山巒景色為主,，形成服務福州城區(qū)南部休閑出行的風景綠道骨干線。