三江口大橋29日通車,。

　　福州新聞網(wǎng)1月29日訊（福州日報記者 孫漫 莫思予/文 葉義斌/攝）29日上午10點,，隨著三江口大橋拼接機場二期高速新建收費站啟用,，該大橋主線正式開放通行,，馬尾和倉山的車行距離縮短至5分鐘。

　　三江口大橋是我市城區(qū)內(nèi)規(guī)模最大的跨江段橋梁,，南岸起點為小環(huán)島路,，北岸終點與機場二期高速相接，道路全長6.38公里,?？缃螛蜷L1.68公里，橋面寬度42.5米,，設(shè)雙向8車道。

　　三江口大橋建設(shè)面臨一系列技術(shù)難題,，如臺風(fēng)多發(fā),、閩江水文及沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、橋面吊裝難度大等,。為順利推進項目建設(shè),，業(yè)主單位市城投集團下屬市城鄉(xiāng)建總與施工單位、勘測,、設(shè)計等單位一起,，精心組織、科研攻關(guān),，反復(fù)優(yōu)化施工方案,，連續(xù)克服了大跨度鋼箱梁整體吊裝施工等多項施工技術(shù)難點,。在倉山區(qū)、馬尾區(qū)及各相關(guān)部門的支持下,，一個個“硬骨頭”被順利“拿下”,，為大橋加速建設(shè)掃清障礙。

　　三江口大橋創(chuàng)造了三個全國之最：一是通航主跨采用跨度240米的變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),，為全國最長,；二是全橋安裝了8個承載力分別為13000噸的摩擦擺支座（起承重作用的連接構(gòu)件），聯(lián)長795米,，為全國最長,；三是主跨鋼箱梁（重達1200噸）采用液壓千斤頂整體提升吊裝方式，為國內(nèi)首創(chuàng),。

　　大橋通車前,，從馬尾前往火車南站、三江口一帶,，需繞行魁浦大橋或者鼓山大橋,，要30分鐘車程；大橋通車后,，通過馬尾大橋過江至倉山,，僅需5分鐘。

　　大氣開闊,、舒適暢通,，是29日來通車現(xiàn)場“嘗鮮”的許多市民的最直接感受。今后,，市民從馬尾或倉山方向出行,，可有多種通行選擇。據(jù)了解,，馬尾方向的車輛若從鐘瑛路上匝道,，可抵達機場二期高速、104國道,、倉山（南江濱東大道或環(huán)島路下橋）,；從104國道馬尾隧道處上匝道，可前往機場高速或倉山（南江濱東大道或環(huán)島路下橋）,；從104國道六江道口方向上匝道,，可抵達倉山（南江濱東大道或環(huán)島路下橋）。通過新建的與機場二期高速連接的匝道,，可上主橋去倉山（南江濱東大道或環(huán)島路下橋）,。倉山方向的車輛可從南江濱、環(huán)島路上匝道,，前往馬尾江濱東大道,、104國道（鼓山方向）及機場高速,。

　　隨著主橋建成通車，三江口大橋還將圍繞南接線剩余工程及沿線非機動車道加快攻堅,，力爭8月實現(xiàn)非機動車道開放通行,。

　　副市長楊新堅出席通車儀式并宣布三江口大橋正式通車。