（福州日報記者 林瑞琪 顏瀾萍 整理）

　　電動自行車管理是不少大城市面臨的難題,。記者了解到,，此次我市打出“組合拳”，全面加強電動自行車規(guī)范管理,，主要有以下原因。

　　一是數(shù)量急劇增長,，遠超道路負荷,。

　　這幾年，我市電動自行車數(shù)量急劇增長,，目前僅四城區(qū)注冊登記的電動自行車數(shù)量就達到210萬輛,，比2016年增長近一倍，還有相當數(shù)量的電動自行車未注冊登記,。另一方面,，現(xiàn)有城區(qū)道路僅可承載通行需求的15%~35%，電動自行車占用機動車道,、人行道行駛現(xiàn)象頻發(fā),。

　　二是交通違章亂象亟待規(guī)范治理

　　。近年來,，我市始終保持高壓態(tài)勢,，嚴查嚴處電動自行車各類交通違法行為,，2019年以來已查處85.8萬起，查處量始終在全國大城市前五名以內(nèi),。電動自行車闖紅燈,、逆向行駛、占道搶道,、違規(guī)載人等交通亂象頻發(fā),，電動自行車亂停亂放時有發(fā)生，嚴重影響道路通行效率,。許多市民以及人大代表,、政協(xié)委員等對電動自行車亂象深感不滿，通過提交建議,、議案等方式,，希望我市加強電動自行車規(guī)范化管理。

　　三是安全隱患突出,，交通事故多發(fā),。

　　近幾年城區(qū)電動自行車交通事故在全部交通事故中的數(shù)量和死亡人數(shù)占比較大。根據(jù)公安交警和應(yīng)急管理部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，2017年至2019年5月,，城區(qū)共發(fā)生涉及人員傷亡的電動自行車交通事故684起，占全部交通事故的49.39%,；2019年上半年發(fā)生涉及電動自行車的火災(zāi)事故30余起,。

　　四是面對城市通病，借鑒外地經(jīng)驗,。

　　由于快速增長的電動自行車對道路安全與交通秩序造成日益嚴峻的威脅,，全國各大城市紛紛出臺政策，嚴格管理電動自行車,。如廣州市2006年開始在全市對電動自行車不予登記,，禁止上路行駛；廈門市從2007年開始對電動自行車采取區(qū)域限行,，島外電動自行車禁止進入島內(nèi),，島內(nèi)電動自行車也不得在部分主要道路行駛，2012年規(guī)定新購的電動自行車不能在島內(nèi)掛牌騎行,；深圳市從2012年開始將城市快速干道,、主干道等區(qū)域劃定為電動自行車限行區(qū)域，并逐步擴大限行范圍,，至2019年基本將城市所有快速干道,、主干道劃定為電動自行車禁行區(qū)域。這些城市經(jīng)過上述加強電動自行車規(guī)范管理措施，總體上取得了較好的效果：主城區(qū)電動車數(shù)量很少,，主干道路面整潔,、交通井然有序，電動車交通事故較少,。