（福州日?qǐng)?bào)記者 林瑞琪 顏瀾萍 整理）

　　電動(dòng)自行車管理是不少大城市面臨的難題。記者了解到，此次我市打出“組合拳”，全面加強(qiáng)電動(dòng)自行車規(guī)范管理，主要有以下原因。

　　一是數(shù)量急劇增長(zhǎng)，遠(yuǎn)超道路負(fù)荷。

　　這幾年，我市電動(dòng)自行車數(shù)量急劇增長(zhǎng)，目前僅四城區(qū)注冊(cè)登記的電動(dòng)自行車數(shù)量就達(dá)到210萬輛，比2016年增長(zhǎng)近一倍，還有相當(dāng)數(shù)量的電動(dòng)自行車未注冊(cè)登記。另一方面，現(xiàn)有城區(qū)道路僅可承載通行需求的15%~35%，電動(dòng)自行車占用機(jī)動(dòng)車道、人行道行駛現(xiàn)象頻發(fā)。

　　二是交通違章亂象亟待規(guī)范治理

　　。近年來，我市始終保持高壓態(tài)勢(shì)，嚴(yán)查嚴(yán)處電動(dòng)自行車各類交通違法行為，2019年以來已查處85.8萬起，查處量始終在全國大城市前五名以內(nèi)。電動(dòng)自行車闖紅燈、逆向行駛、占道搶道、違規(guī)載人等交通亂象頻發(fā)，電動(dòng)自行車亂停亂放時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響道路通行效率。許多市民以及人大代表、政協(xié)委員等對(duì)電動(dòng)自行車亂象深感不滿，通過提交建議、議案等方式，希望我市加強(qiáng)電動(dòng)自行車規(guī)范化管理。

　　三是安全隱患突出，交通事故多發(fā)。

　　近幾年城區(qū)電動(dòng)自行車交通事故在全部交通事故中的數(shù)量和死亡人數(shù)占比較大。根據(jù)公安交警和應(yīng)急管理部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年至2019年5月，城區(qū)共發(fā)生涉及人員傷亡的電動(dòng)自行車交通事故684起，占全部交通事故的49.39%；2019年上半年發(fā)生涉及電動(dòng)自行車的火災(zāi)事故30余起。

　　四是面對(duì)城市通病，借鑒外地經(jīng)驗(yàn)。

　　由于快速增長(zhǎng)的電動(dòng)自行車對(duì)道路安全與交通秩序造成日益嚴(yán)峻的威脅，全國各大城市紛紛出臺(tái)政策，嚴(yán)格管理電動(dòng)自行車。如廣州市2006年開始在全市對(duì)電動(dòng)自行車不予登記，禁止上路行駛；廈門市從2007年開始對(duì)電動(dòng)自行車采取區(qū)域限行，島外電動(dòng)自行車禁止進(jìn)入島內(nèi)，島內(nèi)電動(dòng)自行車也不得在部分主要道路行駛，2012年規(guī)定新購的電動(dòng)自行車不能在島內(nèi)掛牌騎行；深圳市從2012年開始將城市快速干道、主干道等區(qū)域劃定為電動(dòng)自行車限行區(qū)域，并逐步擴(kuò)大限行范圍，至2019年基本將城市所有快速干道、主干道劃定為電動(dòng)自行車禁行區(qū)域。這些城市經(jīng)過上述加強(qiáng)電動(dòng)自行車規(guī)范管理措施，總體上取得了較好的效果：主城區(qū)電動(dòng)車數(shù)量很少，主干道路面整潔、交通井然有序，電動(dòng)車交通事故較少。