今天（7月8日）凌晨3點35分，正在福建莆田建設(shè)的福廈高鐵控制性工程——木蘭溪特大橋的主塔完成了九十度轉(zhuǎn)體,。這也是我國鐵路斜拉橋建設(shè)中,，首次實現(xiàn)裸塔轉(zhuǎn)體。

　　按照設(shè)計,，主塔距離現(xiàn)有的福廈鐵路線僅6米,，施工安全風(fēng)險高。于是,，施工方先在14米之外,，平行于既有鐵路線的方向建造主塔。然后再將其轉(zhuǎn)體90度,，變?yōu)榇怪庇诩扔需F路線,，達到設(shè)計的位置。

　　此次轉(zhuǎn)體的只有主塔本身,，并不帶橋面,。在以往帶梁轉(zhuǎn)體的施工中，延伸出去的橋面會起到平衡臂的作用,。就如同走鋼絲時,，伸開雙臂更有利于平衡。裸塔轉(zhuǎn)體,，保持平衡的難度更大,。施工單位通過增加球鉸的摩阻力和精確計算配重的方法,，增加了轉(zhuǎn)體的穩(wěn)定性。并在轉(zhuǎn)體過程實時進行數(shù)據(jù)監(jiān)控,，實現(xiàn)了誤差2毫米以內(nèi)的精確轉(zhuǎn)體,。

　　轉(zhuǎn)體成功為我國此類大橋施工積累了經(jīng)驗，也為福廈高鐵的開通奠定了基礎(chǔ),。福廈高鐵連接福建的福州和漳州,。和現(xiàn)有的福廈鐵路相比，設(shè)計時速提高到350公里每小時,，預(yù)計2022年通車,。建成后，將加快我國東南沿海各地的協(xié)同發(fā)展,。

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