閩清北站外觀模仿宏琳厝,。記者 朱榕 攝

　　福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕

　　2015年,，“中國最美高鐵”合福高鐵正式通車,，而這條高鐵從福州站開出后經(jīng)過的第一站,，就是位于閩清東橋鎮(zhèn)的閩清北站。一年后,，舊的閩清站停止辦理客運(yùn),，結(jié)束了57年客運(yùn)歷史。昨日,，記者走訪了這一新一舊兩座車站,，聽老鐵路人講故事、話今昔,。閩清站見證了當(dāng)?shù)靥沾僧a(chǎn)業(yè)的輝煌,，閩清北站則讓福州后花園走到臺(tái)前,。新老交替間，閩清人的生活變了樣,。

　　閩清進(jìn)入高鐵時(shí)代

　　“我親眼看著站房一點(diǎn)點(diǎn)變成今天的模樣,。”閩清北站站長林承光回憶,，2015年3月,，合福高鐵通車前，他和4名同事參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí),，地上都是黃泥巴,，他們穿著長筒雨靴，每日往返在寄宿農(nóng)家和站房之間的泥路上,。站房僅有外殼,，內(nèi)部沒水、沒電,，在行車室睡了幾晚,，林承光領(lǐng)教了山里蚊子的兇狠。水電,、辦公設(shè)備,、電子顯示屏、行車電子設(shè)備……閩清北站一點(diǎn)點(diǎn)變身,。

　　2015年7月1日，第一列高鐵呼嘯著進(jìn)站,，宣告閩清進(jìn)入高鐵時(shí)代,。

　　“以前，到火車站要靠擺渡,?！绷殖泄庑φf，要么坐門前的大箬村碼頭輪渡,，要么就要乘公交到安仁溪村,，然后下車步行或打摩的，繞一大圈才能進(jìn)來,。去年1月,，北溪大橋正式通車，從城關(guān)直達(dá)車站的11路公交隨即開通,，15分鐘一班,，15分鐘車程，還和高鐵抵達(dá)時(shí)刻表無縫對(duì)接,。

　　記者走進(jìn)候車廳時(shí)正是中午,，乘客正吹著冷氣安靜地候車,。如今該站每天有31趟過路高鐵，往返福州主城區(qū)只要19分鐘,。

　　在福州上班的閩清人吳先生告訴記者,，有了高鐵站，閩清人去外地更方便了,，不用每次都拖著行李往福州市區(qū)跑,。有時(shí)候他回家也選擇坐高鐵，和坐班車價(jià)格差不多,，時(shí)間卻縮短了一半,。

　　從閩清北站遠(yuǎn)眺，閩江水一路卷著浪花東流,，沒有了輪渡,，曾經(jīng)密集的摩的也不見蹤影。林承光遙指一棟灰白相間的三層建筑告訴記者,，那是在建的閩清北站公交樞紐站,，屆時(shí)將進(jìn)駐更多公交或城鄉(xiāng)巴士，以后乘客可以坐公交直達(dá),，不用在城關(guān)中轉(zhuǎn),。

　　2016年5月15日，客運(yùn)員目送列車開出,，閩清站結(jié)束客運(yùn)歷史,。通訊員 周琦 攝（資料圖）

　　閩清站：見證陶瓷產(chǎn)業(yè)輝煌

　　閩清北站開通一年后，位于梅溪鎮(zhèn)梅埔村的閩清站停止客運(yùn),，成為貨運(yùn)站,。當(dāng)記者走進(jìn)閩清站時(shí)，站臺(tái)空無一人,，鐵軌上停著一輛貨運(yùn)列車,，站臺(tái)上還立著客運(yùn)時(shí)代“大箬-大目埕”的水泥站牌，小站顯得有些空曠,、冷清,。但在上世紀(jì)，閩清站曾盛極一時(shí),，貨流,、人流在這座小站交匯、擴(kuò)散,。

　　林承光在閩清站工作多年,，他說：“閩清站的命運(yùn)和閩清的陶瓷產(chǎn)業(yè)密不可分?！鄙鲜兰o(jì)90年代,，閩清縣的陶瓷產(chǎn)銷兩旺,，帶動(dòng)了滑石、煤炭等原料和陶瓷的運(yùn)輸,，在公路運(yùn)輸尚不發(fā)達(dá)時(shí),，進(jìn)出都要靠鐵路，不大的閩清站每個(gè)月能發(fā)出上千個(gè)車皮,。即便如此,，貨主依然為發(fā)貨而發(fā)愁，貨運(yùn)訂單怎么都發(fā)不完,。

　　產(chǎn)業(yè)壯大了,，用工需求也不斷擴(kuò)大，就有來自西南地區(qū)的外來工坐著火車來到閩清站,，一條陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)了閩清站客貨兩旺,。鐵路，將閩清的陶瓷運(yùn)出大山,，運(yùn)向全國各地,，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)卮迕竦陌l(fā)家致富。

　　這繁華的一幕,，伴隨著時(shí)代的變遷而逐漸沒落,，作為普速鐵路站，閩清北站已不再適應(yīng)時(shí)代,。

　　《南昌鐵道報(bào)》特約記者周琦還記錄了閩清站結(jié)束客運(yùn)的“謝幕”時(shí)刻：“我還記得,，最后一趟車是從北京到福州的K45次?！?016年5月15日21:53,，K45次在絲絲細(xì)雨中姍姍來遲，旅客下車,、上車，22:00,，客運(yùn)員目送著57年歷史中的最后一列客車遠(yuǎn)去,，隨即售票室、候車室的燈光依次熄滅,，告別時(shí)刻的沉默讓周琦感慨萬千,。

　　閩清北站：讓福州“后花園”走到臺(tái)前

　　閩清站支部書記黃清安介紹，目前閩清站一個(gè)月到發(fā)貨運(yùn)列車150輛,，貨物大多是滑石粉等,，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如當(dāng)年的盛況。

　　作為鐵路人,，林承光在2010年開始感受到產(chǎn)業(yè)風(fēng)向的變化,。首先是陶瓷業(yè)“煤改氣”后,，煤炭運(yùn)輸少了。其次,，閩清陶瓷長期“低小散”,，隨著生活水平提高，低端產(chǎn)品不再走俏,，政府主導(dǎo)的“關(guān)停并轉(zhuǎn)”加劇了優(yōu)勝劣汰,，陶瓷廠由數(shù)百家銳減到數(shù)十家，由此導(dǎo)致的貨運(yùn)下滑也影響到鐵路運(yùn)輸,。林承光認(rèn)為,，付出這個(gè)代價(jià)是值得的，“煤改氣之后,，閩清的空氣變好了,！”

　　與此同時(shí)，隨著接駁完善,，閩清北站的客運(yùn)量一路走高,。2016年春運(yùn)，閩清北站發(fā)送7445人,、到達(dá)11642人,。2018年，閩清北站發(fā)送增至 23863人,，到達(dá)25447人,。

　　“每到周末，從上海南到閩清北的高鐵客流明顯增多,，一些上海市民會(huì)趁著周末會(huì)到黃楮林泡泡溫泉,，參觀宏琳厝、鐘表城,、陶瓷古窯,、七疊溫泉等?！绷殖泄庹f,。交通便利之后，閩清站也成為福州人周末游的好去處,。

　　“其實(shí)閩清縣的古跡不少,，但一直沒有好好開發(fā)?！弊鳛殚}清本地人,，林承光希望高鐵的開通讓閩清這座福州后花園，進(jìn)一步走到臺(tái)前,。