

長樂新聞網(wǎng)訊 西關(guān)社區(qū)地處長樂市吳航街道中部,,位于舊城區(qū)中心地帶,。所轄區(qū)域主要為河下街、民主街及坑尾巷,、后洋頂,、解放路等,現(xiàn)有35個居民小組,,戶籍居民1890多戶,,人口4500多人。因社區(qū)內(nèi)住宅多為典型的老舊小區(qū),,基礎(chǔ)設(shè)施不全,、停車配建缺乏,,加之道路較窄且商鋪林立,周邊又緊鄰吳航中心小學,、航城衛(wèi)生院,,一直以來,占道停車,、上下班高峰期擁堵,、消防通道被占用等情況時常發(fā)生,這成了長期困擾社區(qū)和居民的一大癥結(jié),。
群眾利益無小事,。去年以來,西關(guān)社區(qū)本著“想群眾之所想,,急群眾之所急”的服務(wù)理念,,積極探索推行人人參與的“社區(qū)協(xié)商”共治模式,社區(qū)兩委班子在充分征求社區(qū)黨員干部,、居民群眾意見的基礎(chǔ)上,,邀請小區(qū)業(yè)主、居民代表參加主題為“治理亂停車問題”的討論會,,經(jīng)充分協(xié)商和討論研究,,明確了“大封閉、微循環(huán),、強管理”的治理思路,,形成了初步整治方案,由社區(qū)出資設(shè)置智能車閘,,并象征性收取一定費用,。
議事只是第一步,方案形成文字后,,社區(qū)工作人員就將公告張貼到各小區(qū)樓梯口,,告知有車輛的業(yè)主攜帶相關(guān)證件進行登記,有異議的居民還可以建言獻策,。在整合吸收各方意見建議后,,對整治方案進行完善并組織實施。
之后,,社區(qū)多次召集已登記的業(yè)主探討交流,,對收取的費用達成一致意見:針對非業(yè)主車輛占用小區(qū)車位停放問題,在兩個有條件的小區(qū)——民主小區(qū)6-9幢,、民主小區(qū)4,、5幢和團結(jié)小區(qū)11、12幢增設(shè)智能車閘,僅允許業(yè)主出入及停車,,有車輛的業(yè)主每年繳納車閘維護費;針對地下停車場簡陋昏暗、車輛隨意停放問題,,通過設(shè)置智能車閘,、增加燈光照明和監(jiān)控探頭、配備保潔人員等方式進行改造提升,,業(yè)主定期繳納地下停車場物業(yè)管理費,。
小區(qū)內(nèi)部停車規(guī)范了,但公共地面區(qū)域仍存在違規(guī)停車,、車輛通行困難的問題,。上個月,西關(guān)社區(qū)又通過“社區(qū)協(xié)商”,,最終決定實施單向停車,,增設(shè)出入口車閘進行管理,外來車輛按照鄰近區(qū)域同等標準收取停車費,。
“社區(qū)事務(wù)很多,,如何解決居民的切實需求是社區(qū)工作面臨的實際難題。讓大多數(shù)居民滿意的重要辦法之一就是通過民主協(xié)商,,實行社區(qū)共治”,,西關(guān)社區(qū)黨總支部書記鄭鐘告訴記者,在治理過程中,,社區(qū)以民主協(xié)商為突破口,堅持協(xié)商開展于“決策之前”,、“決策之中”、“決策實施過程”和“成果評估”全過程,。這一方式,,改變了以往大小事務(wù)都由社區(qū)決定的情況,從“為民作主”變成了“由民作主”,,居民參與社區(qū)事務(wù)治理熱情和能力得到提升,普通居民成為社區(qū)治理的“主角”,有了更多“參與感”和“獲得感”?目前,,智能車閘的收費方案已經(jīng)實施了一年,業(yè)主都主動繳費,,可以說得到了居民的一致肯定,。
下一階段,西關(guān)社區(qū)將繼續(xù)以“社區(qū)協(xié)商”的模式,,針對目前兩個已安裝智能車閘的小區(qū)存在的訪客等非業(yè)主人員車輛出入不便問題,、社區(qū)公共停車位存在的管理繁雜現(xiàn)狀,積極探索建立互聯(lián)網(wǎng)停車場管理平臺,,利用3G/4G網(wǎng)絡(luò),、互聯(lián)網(wǎng),將物業(yè),、社區(qū)街道以及各停車場信息進行全面控制與管理,。
“簡要地說,,就是當這個平臺構(gòu)建起來后,每名小區(qū)業(yè)主可以用專門的手機軟件來控制智能車閘的開關(guān),,如有客人來訪,,可自行打開車閘。而訪客進入后,,該平臺將自動記錄來訪時間,,如滯留時間超過一定時長,將進行車輛收費,,這樣既能保障小區(qū)業(yè)主的停車權(quán),,又能方便和規(guī)范訪客的進出?!编嶇娊榻B說,,該平臺還可以對社區(qū)公共停車位進行智能化管理,實時掌握剩余車位信息,,遠程查詢監(jiān)控畫面,,并通過支付寶、微信或APP進行車輛收費,,很大程度上減少了人力物力的投入,,最終實現(xiàn)社區(qū)“交通有序、管理提升,、居民滿意”的目標,。
(吳航鄉(xiāng)情報記者 高晶晶)