6月27日,，本報(bào)4版刊發(fā)《臨時落客無去處,，無序停車問題誰來解?》一文，報(bào)道了福州火車站南廣場改造后,，實(shí)現(xiàn)了火車,、公交、的士的無縫對接,，但有市民反映,，由于缺乏臨時落客區(qū)，開私家車接送客人依然不方便,。

　　7月5日,，福州市政府有關(guān)部門回應(yīng)，為解決社會車輛的臨時落客難題,，準(zhǔn)備了兩套方案：一是對現(xiàn)有南廣場出租車停車場內(nèi)部進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計(jì),，作為社會車輛臨時落客的過渡措施;二是打造地下交通樞紐項(xiàng)目，將配套建設(shè)2000多個泊車位,。

　　6月27日,，本報(bào)報(bào)道一刊發(fā)，福州市政府就組織召開由市交警,、交通,、規(guī)劃、設(shè)計(jì),、建設(shè)等部門和晉安區(qū)政府共同參加的專題會議,，調(diào)研臨時增加南廣場周邊社會停車場地的可行性方案,。經(jīng)過反復(fù)現(xiàn)場勘查、研究和認(rèn)證,，得出的結(jié)論是：由于受到南廣場周邊現(xiàn)有客觀條件的制約,，已經(jīng)沒有可供利用的空地。

　　6月30日,，晉安區(qū)政府向福州市政府作了專題報(bào)告,，提出由于客觀條件限制，目前福州火車站南廣場周邊私家車等社會車輛?？繄鏊y以滿足實(shí)際需求,。為回應(yīng)社會關(guān)切，方便接送旅客車輛即停即走,，建議福州市交通綜治行政執(zhí)法支隊(duì)對現(xiàn)有南廣場東側(cè)出租車乘車場內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整,，增加私家車停靠功能,，并增派人員加強(qiáng)管理,，解決當(dāng)前停車難問題。

　　7月1日,，福州市副市長阮孝應(yīng)主持會議,，研究解決福州火車站南廣場停車難問題。會議決定由福州市規(guī)劃院對現(xiàn)有南廣場出租車停車場內(nèi)部進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計(jì),，合理安排出租車和私家車的場地使用,，新規(guī)劃確定后，由市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展總公司組織施工改造,，盡快建成和啟用私家車場地,。新建成的出租車和私家車場地屬于臨時過渡措施，在南廣場交通配套工程完工后即予拆除,。

　　據(jù)福州市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，福州市委、市政府已確定了福州火車南,、北站周邊區(qū)域綜合治理項(xiàng)目,，涉及福州火車站(即北站)的共有127個項(xiàng)目，其中包括在南廣場地下及東西兩側(cè)地塊建設(shè)交通樞紐項(xiàng)目,，含火車,、地鐵、公交,、出租車,、社會其他車輛的換乘中心，并配套建設(shè)2000多個泊車位,，此項(xiàng)工程已于去年啟動建設(shè),，計(jì)劃2020年完成,，屆時可以徹底解決福州火車站南廣場各類社會車輛停車難問題。

　　鏈接

　　福州火車站南廣場綜合改造項(xiàng)目南臨站前路,，西靠站西路,，東達(dá)沁園支路，北接火車站,，是集高鐵,、地鐵、公交,、出租車,、社會車輛等的綜合換乘樞紐。

　　按照規(guī)劃,，該項(xiàng) 目分為東側(cè)地塊,、中間廣場、西側(cè)地塊,、地鐵3號線火車站站點(diǎn)四個部分建設(shè)，總用地面積約4.75公頃(合71.25畝),，項(xiàng)目建設(shè)期為3年,。

　　該項(xiàng)目建成后，將成為福州最大的地下交通樞紐,。市民只要通過樞紐,，就可便捷地?fù)Q乘火車、地鐵,、公交車,、出租車，而且還有2000多個泊車位,。

　　西側(cè)地塊地面一層將建成全新的公交總站,，其上還將建起接近百米的高樓。東側(cè)地塊和中間廣場也將通過地下通道無縫對接,。(記者 程枝文)

　　早前報(bào)道

　　福州火車站南廣場臨時落客無去處 私家車易吃罰單

　　南廣場路段多處樹立禁停標(biāo)志牌,。 私家車在南廣場停車落客難。

　　經(jīng)過改造后的福州火車站南廣場基本實(shí)現(xiàn)了人車分流,，以往混亂的交通狀況和打車難的問題基本得到解決,，火車、公交,、的士交通方式實(shí)現(xiàn)了無縫對接,。然而，在管理有序化的同時,，又出現(xiàn)了一個新問題,，那就是非營運(yùn)車輛到南廣場接送客人變得十分不便,。由于沒有臨時落客區(qū)，很多私家車順著車道繞行始終無法落客,，有的司機(jī)情急之下停車落客,，結(jié)果吃了罰單。接到市民反映,，記者前往實(shí)地調(diào)查,。

　　15日，記者驅(qū)車前往福州火車站南廣場,。車子由華林路往站前路行駛,，途經(jīng)閩運(yùn)汽車北站，再沿著右側(cè)道路往黃金大酒店方向行駛至南廣場東側(cè),，沿途未見任何臨時落客區(qū)域,，而多處寫著“禁停路段，罰150元扣3分”的標(biāo)牌卻赫然可見,。記者開車循指示牌行至道路盡頭拐道處停下時,，被一名保安攔了下來。他告訴我們,，這是出租車專用區(qū)域,，不能停車落客。無奈,，我們只好把車子停在邊上巷弄口,。在停留的十幾分鐘內(nèi)，我們觀察到,，有好幾輛私家車行至此處后,，都緩緩行駛尋找停車處。

　　在調(diào)查中,，記者也注意到,，目前南廣場停車主要集中在曼哈頓酒店停車場、金輝大酒店及黃金大酒店地下停車場,。這3個停車場均屬于收費(fèi)停車場,，車場容量也有限，由于出入口就設(shè)在道路旁,，沒有緩沖區(qū)域,，加上缺乏有效管理，車輛一多就容易造成擁堵,。而且,，有很多人對這3個停車場不熟悉，導(dǎo)致大部分本來可以即停即走的車輛只好涌向北廣場，給北廣場造成很大壓力,。北廣場一共有400多個停車位,，此前經(jīng)常出現(xiàn)入口排長隊(duì)現(xiàn)象，有時甚至需要排隊(duì)等一兩個小時才有空余車位?，F(xiàn)在北廣場雖然建有臨時落客平臺,，但由于車輛太多，一到交通高峰期和節(jié)假日,，擁堵現(xiàn)象在所難免,。

　　在福州火車站南、北廣場,，記者還發(fā)現(xiàn)很多監(jiān)控盲區(qū)存在無序停車現(xiàn)象,，比如在南廣場東側(cè)的小巷子里，在西側(cè)的道路邊,，就停放了許多車輛,。同樣在北廣場的高架橋下，也總是停放著不少社會車輛,。

　　在隨機(jī)采訪中,，一些車主向記者發(fā)出“南廣場改造后，為何不設(shè)臨時落客平臺”的抱怨,。據(jù)調(diào)查,，福州火車站南廣場改造后與改造前相比，的士可經(jīng)過改造后的站前路順暢到達(dá)東側(cè)?？奎c(diǎn),，?？奎c(diǎn)旁設(shè)有人行通道直通天橋,，人車完全分流。此外,，南廣場公交線路已增至12條,，地鐵也啟用兩處出入口。南廣場改造后,，不僅緩解,、減少了交通擁堵及安全隱患，更實(shí)現(xiàn)了火車,、公交,、的士三者的無縫對接。但因火車站客流量越來越大,，現(xiàn)有停車場已難以滿足需求,。

　　有市民建議，在南廣場開辟一個臨時停車區(qū)域，不僅可以方便私家車臨時?？?，也能緩解北廣場的交通壓力，實(shí)現(xiàn)車輛快進(jìn)快出,，方便群眾出行,。(本報(bào)記者 林耀 程枝文 文/圖)

　　編后：

　　城市，是市民生活的基本空間,，城市管理,，要保證城市各項(xiàng)軟硬件的高效合理運(yùn)行。以人為本,，始終是城市建設(shè)與管理的核心理念,。

　　今年，我們欣喜地看到一直被人詬病的福州火車站廣場實(shí)現(xiàn)了人車分流,、公共交通車輛無縫對接,，變得漂亮又有序，成了一座城市的面孔和品質(zhì)表達(dá),，由此我們也能感受到城市管理者的良苦用心,。但是，如何提高城市各個空間及設(shè)施的使用效率,，做到既美觀又方便,，在管理細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上統(tǒng)籌考慮、顧此顧彼,，還需要管理者進(jìn)一步換位體察群眾的感受,，在管理細(xì)節(jié)中植入更多的關(guān)懷與體貼。