南臺(tái)大道南段建成后,，從南二環(huán)北園互通前往螺洲大橋路程將縮短到2.9公里,。

　　福州晚報(bào)記者 李錦清/文 陳暖/攝

　　477項(xiàng)治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目全面鋪開,，一條條道路全新亮相,，編織了城市的路網(wǎng),，也提升了市民出行的幸福指數(shù),。

　　記者近日了解到,，從2016年至今,，福州市組織實(shí)施三批共計(jì)477項(xiàng)治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目,，目前已累計(jì)完成其中的415項(xiàng),。在全國(guó)主要城市交通擁堵排名中，福州市從2015年的第19位,，下降至第29位（2020年第三季度）,，城區(qū)交通環(huán)境得到較大改善。

　　要說近期福州商圈最引人關(guān)注的大事,，莫過于17日開業(yè)的福州宜家,。為了順暢市民前往福州宜家的交通線路，去年3月,，福州市城市建設(shè)部門展開福州宜家配套道路項(xiàng)目施工,。今年9月，包括埠興路部分路段和積翠巷在內(nèi)的配套道路項(xiàng)目一期通車了,，與福馬路形成了一個(gè)以福州宜家為中心的環(huán)狀路網(wǎng),。

　　想市民之所想，讓市民便捷出行,，福州市的緩堵工作全面鋪開,。福州火車站是不少市民出行的起點(diǎn)和回到家鄉(xiāng)的終點(diǎn),。施工進(jìn)入收官階段的站東路互通改造，作為城區(qū)重要治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目,，將進(jìn)一步提升福州火車站的出行環(huán)境,。不久之后，從金山,、閩侯等方向而來的車輛可在北三環(huán)主路上快速對(duì)接福州火車站北廣場(chǎng)落客平臺(tái)的功能,，改變目前西三環(huán)車輛到福州火車站，需提前下到北三環(huán)輔道,，再經(jīng)福飛路前往的現(xiàn)狀,，通行更加便捷。

　　越來越多的城市道路,，讓市民的出行變得更加容易,。繼2016年南臺(tái)大道北段通車后，去年1月6日,，南臺(tái)大道南段通車了,，作為福州市“接二連三”的重要道路，南臺(tái)大道南段的最大意義在于形成市區(qū)-南二環(huán)-南三環(huán)-螺洲大橋-祥謙收費(fèi)站的快速通道,。原來,，從南二環(huán)北園互通前往螺洲大橋，要繞行福峽路或福灣路,，而南臺(tái)大道南段建成后,，這一路程將被縮短到2.9公里,，實(shí)現(xiàn)快速通行,。同時(shí)，從福清,、泉州方向而來的車輛通過南臺(tái)大道進(jìn)城,，時(shí)間可縮短約30分鐘。

　　這樣的便捷不僅體現(xiàn)在城市大道上,，也體現(xiàn)在家門口的小路上,。對(duì)于家住晉安區(qū)三盛國(guó)際公園上東區(qū)的居民來說，原來駕車進(jìn)出小區(qū)門口的東園路存在一個(gè)高度差,，但現(xiàn)在變得平穩(wěn)順暢了,。這是因?yàn)樽鳛榈谌味掠布ㄔO(shè)項(xiàng)目之一，這條道路進(jìn)行了提升改造,，從原來8米寬的小路,，提升改造成了36米寬的寬敞新路，原來的雙向2車道變成了如今的雙向4車道,，增設(shè)了專門的非機(jī)動(dòng)車道和人行道,，周邊居民出行的幸福感和獲得感得到進(jìn)一步提升,。

　　記者了解到，2016年以來,在市委,、市政府部署下,，市城鄉(xiāng)建設(shè)局牽頭負(fù)責(zé)治理城區(qū)交通擁堵硬件建設(shè)工作。根據(jù)“重大項(xiàng)目,、快進(jìn)快出,、接二連三、加密路網(wǎng),、暢通節(jié)點(diǎn),、破解難點(diǎn)、路口改造,、保障人非”等工作措施,，福州市加快完善城市街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升道路通行能力,，緩解城市擁堵,，全市共生成三批共計(jì)477項(xiàng)治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目，總投資約998億元,，截至目前,，已累計(jì)完成三批治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目415項(xiàng)。

　　目前,，全市已形成“兩環(huán)”和15條“接二連三”聯(lián)絡(luò)性通道的路網(wǎng)骨架,，主要包括福泉高速連接線、南臺(tái)大道,、福灣路等6條快速路,，以及銅盤路、浦上大道等9條主干道,。福馬路提升改造,、橘園洲大橋東橋頭節(jié)點(diǎn)改造工程等治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目均已完工。

　　治堵工作帶來的成效,，也在逐漸顯現(xiàn),。目前，城區(qū)路網(wǎng)密度已由2015年的4.83公里/平方公里提升到目前的8.24公里/平方公里,，從全省中下水平躍居全省首位,。2020年第一季度，福州市交通健康指數(shù)比2019年同期上升18.41%,，高峰延遲指數(shù)下降18.02%,。

　　記者近日從市城鄉(xiāng)建設(shè)局了解到，在全面推進(jìn)三批治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目的同時(shí),，福州市同步謀劃生成第四批治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目,，正逐步將福州城區(qū)路網(wǎng)由現(xiàn)狀“環(huán)+射”骨架布局,，轉(zhuǎn)變?yōu)椤拜S向”骨架布局。