5號線列車采用紫色為線路色。記者 原浩 攝

　　29日，福州地鐵5號線將正式投入試運(yùn)營，標(biāo)志著福州地鐵正式進(jìn)入“三線時代”。

　　5號線起于閩侯荊溪厚嶼站，終于倉山螺洲古鎮(zhèn)站，長22.4公里，設(shè)站17座。作為福州市第二輪線網(wǎng)規(guī)劃中通車的第一條線，5號線架起“十字+環(huán)”的骨干線路，構(gòu)建了福州科創(chuàng)走廊金山產(chǎn)業(yè)園、福州新區(qū)倉山功能區(qū)和閩侯荊溪新城的快速通道，市民乘地鐵僅需40分鐘就能從螺洲直達(dá)閩侯。

　　據(jù)悉，在5號線開通之際，福州市還將同步推出地鐵公交聯(lián)票及敬老卡免費(fèi)乘車等優(yōu)惠。

　　擘畫軌道上的都市圈

　　拉開現(xiàn)代化國際城市框架

　　隨著5號線開通運(yùn)營，福州軌道交通初步進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段。目前，4號線一期、6號線及濱海F1快線建設(shè)正有序推進(jìn)，2號線東延段及6號線東調(diào)段計劃今年內(nèi)動工。

　　地鐵集團(tuán)積極開展福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及第三期建設(shè)規(guī)劃工作，助力現(xiàn)代化國際城市建設(shè)。線網(wǎng)規(guī)劃已在市政府網(wǎng)站公示完成，擬于近期正式提請市政府批復(fù)。根據(jù)公示的線網(wǎng)規(guī)劃方案，至2035年，福州市軌道交通線網(wǎng)由16條線組成（含F(xiàn)1線），線網(wǎng)總規(guī)模約623公里。整體形成“環(huán)+放射、兩網(wǎng)互聯(lián)”的布局方案；至2050年，福州市軌道交通線網(wǎng)由20條線組成（含F(xiàn)1線），線網(wǎng)總規(guī)模約783公里。整體形成“一環(huán)（4號線）、兩核（主城區(qū)和濱海新城）、三聯(lián)（主城區(qū)與濱海新城3條聯(lián)系通道）、八射（主城區(qū)范圍環(huán)線向外8個放射方向）”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。

　　5號線站點(diǎn)增設(shè)凹形服務(wù)臺。記者 陳暖 攝

　　江底地質(zhì)情況復(fù)雜

　　多措并舉破解難題

　　荊溪厚嶼站至農(nóng)林大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間是整條線的控制性節(jié)點(diǎn)，區(qū)間在淮安大橋西側(cè)下穿閩江，過江段地質(zhì)情況的復(fù)雜程度在國內(nèi)十分罕見，被列為建設(shè)一級風(fēng)險源。且閩江每天早晚兩次潮汐，漲幅高達(dá)4米的水位變化也為施工帶來的極大挑戰(zhàn)。

　　為提高施工效率，福州地鐵邀請全國知名隧道施工及機(jī)械盾構(gòu)專家召開5次論證會，在原有的泥漿分離處理設(shè)備系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加了“帶式”壓濾處理系統(tǒng)和離心機(jī)泥漿處理系統(tǒng)，使廢漿處理能力最高達(dá)到2000立方米/天，以上措施有力保證了施工進(jìn)度，軟土最高掘進(jìn)速度達(dá)到25環(huán)/天，硬巖最高掘進(jìn)速度到達(dá)10環(huán)/天，最終安全高效地穿過江底或軟如棉或硬如鋼的復(fù)雜地質(zhì)，保護(hù)了閩江上游水源保護(hù)區(qū)、市政主干道路和多棟建筑。《提高泥水盾構(gòu)長距離硬巖掘進(jìn)施工效率》榮獲省級施工質(zhì)量控制成果二等獎。

　　加速“還路于民”

　　提升城市品質(zhì)

　　“沿線的市政道路修復(fù)通車后，不僅校門口的交通順暢了，工作時心里頭也敞亮許多。”今年初，福建農(nóng)林大學(xué)金山校區(qū)門衛(wèi)黃依伯像往常一樣在大門前執(zhí)勤，眼前的上下店路卻悄然換了模樣，路面暢通無阻的車流，見證著它又恢復(fù)了“脈動”。

　　農(nóng)林大學(xué)站是地鐵5號線周邊路面恢復(fù)的重點(diǎn)之一。短短兩個月時間，上下店路這條濱江大道從擁堵到通暢，路旁串珠公園等市政景觀也初具雛形，成為以地鐵建設(shè)帶動榕城整體品質(zhì)提升的一個縮影。

　　目前，5號線各站點(diǎn)周邊配套的市政道路、兩車停放點(diǎn)、港灣式公交站點(diǎn)、綠化景觀等已完成約80%，已經(jīng)滿足地鐵運(yùn)營及乘客出行的相關(guān)功能需要。各參建單位也在加快后續(xù)掃尾工程施工。

　　小茉莉服務(wù)隊將在5號線為市民提供溫馨服務(wù)。杜思思 攝

　　5號線之“最”

　　最快穿江紀(jì)錄：荊溪厚嶼站至農(nóng)林大學(xué)站盾構(gòu)左線區(qū)間35天完成穿江，創(chuàng)下福州地鐵掘進(jìn)新紀(jì)錄。

　　最大氣地鐵站：裝修別具一格。除了3座有精美藝術(shù)墻的特色站外，金山站因10米通高的無柱大廳設(shè)計，成為全線網(wǎng)站廳視野最開闊、最大氣的站點(diǎn)。

　　最貼心線路：站內(nèi)所有樓梯扶手首次增設(shè)高低桿，車站客服中心、衛(wèi)生間洗手臺的高低臺面，無障礙衛(wèi)生間的傾斜鏡面、地鐵車廂內(nèi)設(shè)置智能化顯示屏等細(xì)節(jié)都凸顯了“貼心一路 溫馨服務(wù)”的運(yùn)營理念。

　　5號線之“新”

　　省內(nèi)首條覆蓋民用通信千兆5G線路上網(wǎng)更暢快

　　5號線是省內(nèi)首條實現(xiàn)民用通信千兆5G全覆蓋的線路，為軌道交通車地視頻監(jiān)控、乘客信息系統(tǒng)技術(shù)提升預(yù)留便利條件，提高智能化管理水平。乘客在線路上手機(jī)終端下載速度可達(dá)千兆以上。

　　車輛采用本土制造43寸超清LCD屏信息更準(zhǔn)確

　　電客車內(nèi)動態(tài)地圖采用43英寸超清LCD屏，每座車站的出入口、衛(wèi)生間、所在車廂位置等詳細(xì)信息應(yīng)顯盡顯。這也是福州地鐵首次使用京東方在省內(nèi)制造的超寬屏，地鐵使用的物材本地化生產(chǎn)率逐年提高。

　　省內(nèi)首條建成安防集成平臺的地鐵線路運(yùn)營更安全

　　5號線是省內(nèi)首條建成安防集成平臺的地鐵線路。安防集成平臺是完全按照新規(guī)范建設(shè)的技術(shù)防范系統(tǒng)，對保障運(yùn)營安全、建設(shè)“平安福州”具有重要作用。接觸網(wǎng)的可視化接地系統(tǒng)、應(yīng)急照明和疏散指示的集成系統(tǒng)大幅提高管理智能化水平。

　　省內(nèi)首創(chuàng)智能鋪軌 質(zhì)量安全雙提升

　　隧道鋪軌全面利用智能傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、視頻監(jiān)控和大數(shù)據(jù)智能處理技術(shù)，實現(xiàn)多工種人員與設(shè)備定位、作業(yè)可視化、調(diào)度信息化，確保質(zhì)量安全零事故。

　　首次采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)工程建設(shè)安全+模式

　　金山站作為換乘站，主體與既有2號線十字交叉。為防范安全風(fēng)險，金山站基坑鋼支撐采用自動監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測支撐體系受力狀態(tài)、變形情況，保障2號線安全運(yùn)營和5號線順利建設(shè)。

　　5號線之“暖”

　　全線4個母嬰室 設(shè)施更齊全

　　5號線全線設(shè)置了4個母嬰室，分別位于金山、鳳崗里、東嶺、帝封江站，室內(nèi)放置了沙發(fā)、兒童讀物及嬰兒料理臺等。

　　3座換乘站 金山站換乘2號線僅2分鐘

　　線路共設(shè)3座換乘站，分別為金山站、洪塘站、帝封江站。換乘2號線、5號線的乘客，在金山站臺通過樓梯可達(dá)另一線路站臺乘車，僅需2分鐘即可達(dá)到換乘點(diǎn)。

　　未來，洪塘站將與4號線換乘，帝封江站則是全線唯一的三線換乘站，可與4號線、濱海快線換乘，將為乘客帶來更多便利。

　　新增公交站及的士停靠點(diǎn) 設(shè)置兩車停車位1026個

　　目前，5號線周邊的公交站點(diǎn)、的士停靠站及兩車停車點(diǎn)的設(shè)置正在逐步完善。

　　線路經(jīng)過的區(qū)域設(shè)有公交車站43座，其中新增公交車站16座，的士停靠點(diǎn)26處，設(shè)置兩車停車位1026個，方便乘客使用。

　　5號線金山站母嬰室。記者 陳暖 攝

　　答疑解惑

　　問：5號線還有3個站這次為什么不同步開通？

　　答：龍江站、城錦站已建設(shè)完成，由于福州火車南站站正在改造擴(kuò)建，地鐵車輛須在此處折返，因此龍江站、城錦站、福州火車南站站暫緩開通，待福廈高鐵建成后同步開通。

　　問：6號線什么時候通車？

　　答：2022年9月開通。

　　問：4號線為什么建得這么慢，開通時間延遲了？

　　答：4號線過閩江段須下穿江底兩條地質(zhì)斷裂帶交叉點(diǎn)，加之區(qū)間是典型的上軟下硬復(fù)合地層。目前，盾構(gòu)機(jī)還在穿越斷裂帶，院士專家曾多次前來現(xiàn)場支招，并指出，該區(qū)間共涉及27種地層，隧道斷面有21種，共66種地質(zhì)組合形式，且基巖邊坡段巖體破碎，風(fēng)化程度差異大。

　　盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)中，掌子面不時有大石塊掉落，堵住了出漿口，導(dǎo)致建設(shè)者需多次帶壓進(jìn)倉，在極為有限的空間內(nèi)清理石塊，工效低且危險度高。右線盾構(gòu)近5個月僅掘進(jìn)了20米，左線盾構(gòu)近1個月僅掘進(jìn)7.2米。該區(qū)間何時貫通直接影響全線的通車時間。

　　目前4號線其余區(qū)間與車站施工均已完成，陸續(xù)開始裝修及機(jī)電設(shè)備安裝施工，因線路為全自動線路，所以無法分段開通，只能等金洪區(qū)間貫通后才能準(zhǔn)備全線通車相關(guān)工作。

　　問：為什么有些地鐵站有4個出入口，有些只有2個？

　　答：車站出入口設(shè)置主要是為了方便市民出行緊急情況下快速疏散，數(shù)量是綜合考慮疏散距離、遠(yuǎn)期客流情況，車站結(jié)構(gòu)及征地拆遷等情況進(jìn)行設(shè)置。

　　問：市區(qū)地鐵圍擋為什么圍那么長時間？

　　答：地鐵站建設(shè)大體可分為三階段。施工前，站點(diǎn)所在位置既有的密集管線（電力、自來水、燃?xì)狻⒂晡鬯龋┬枰讵M窄的圍擋內(nèi)遷改，管線遷改涉及流程繁雜，至少需半年時間完成；施工中，車站從圍護(hù)、主體至附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)階段，必須進(jìn)行多次交通導(dǎo)改，至少需三年時間；施工收尾，恢復(fù)路面也需圍擋幾個月。作為全線鋪軌基地的站點(diǎn)，需吊裝軌排等大型物料，圍擋時間也將更長。因此，車站圍擋需要四年至五年。

　　問：地鐵站為什么經(jīng)常在夜間施工還擾民？

　　答：車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)成形后，主體結(jié)構(gòu)不及時完成易造成塌孔的不良情況；車站底板施工時，有上千立方的混凝土必須不間斷澆筑，否則將引發(fā)路面坍塌等問題；后續(xù)開始盾構(gòu)施工時，同樣需要24小時連續(xù)挖掘，車站作為管片及渣土運(yùn)輸?shù)膱鏊y免存在夜間施工情況。因此，夜間施工都是出于建設(shè)安全考慮不得已而為之，希望市民朋友給予諒解和支持。

　　車站控制室工作人員檢查設(shè)備工作情況。記者 陳暖 攝

　　敬老卡全時段免費(fèi)

　　推出地鐵公交聯(lián)票

　　運(yùn)營服務(wù)時間為6:30~23:00

　　5號線首班車發(fā)車時間為6:30，末班車發(fā)車時間為23:00，與地鐵1號線、2號線保持一致。首末班車由線路兩端車站始發(fā)，每日運(yùn)營時間16.5小時以上。單程運(yùn)行時間為40分鐘，全天行車間隔為8分50秒。

　　線網(wǎng)單程最高票價8元

　　5號線票價標(biāo)準(zhǔn)與1號線、2號線一致，全線最高票價不超過5元，即使換乘目前的其他所有線路，最高也未超過8元。

　　更多乘車優(yōu)惠

　　榕城通優(yōu)惠：乘客使用榕城通卡乘地鐵享受9折優(yōu)惠。

　　“e福州”茉莉分優(yōu)惠：乘客使用“e福州”APP地鐵乘車二維碼，根據(jù)茉莉分情況享受8折或9折優(yōu)惠。

　　地鐵公交換乘優(yōu)惠：乘客持同一張榕城通卡，刷卡后3分鐘（含）至90分鐘（含）內(nèi)換乘享受優(yōu)惠，乘坐公交后換乘地鐵，在地鐵票價刷卡折扣基礎(chǔ)上享受減1元優(yōu)惠；乘坐地鐵或公交后換乘公交，在公交票價刷卡折扣基礎(chǔ)上享受減0.5元優(yōu)惠。

　　敬老卡優(yōu)惠：持有福州市敬老卡的65周歲及以上老人，取消高峰期收費(fèi)，由原來平峰期免費(fèi)乘車改為全線網(wǎng)全時段免費(fèi)乘車。

　　此外，近期市政府還將針對福州區(qū)域內(nèi)就業(yè)的全日制本科及以上學(xué)歷應(yīng)屆高校畢業(yè)生和新落戶福州的人員，推出免費(fèi)乘坐市內(nèi)公交、地鐵的優(yōu)惠政策，具體實施細(xì)節(jié)待有關(guān)部門進(jìn)一步公布。

　　推出地鐵公交聯(lián)票：團(tuán)體年卡僅1000元，不限里程不限次數(shù)，地鐵公交隨意乘坐。

　　福州地鐵聯(lián)合古厝集團(tuán)下屬的公交集團(tuán)以及康馳、閩運(yùn)等三家公司將在5月推出地鐵公交聯(lián)票優(yōu)惠活動（自發(fā)行之日起至2024年12月31日），乘客在“e福州”APP上購買地鐵公交電子聯(lián)票，激活后可在聯(lián)票有效期內(nèi)不限次數(shù)乘坐地鐵、公交。以團(tuán)體年卡為例，僅需1000元即可享受全年不限里程、不限次數(shù)乘坐福州地鐵、公交。

　　首期推出的票種為地鐵公交三日票、周卡、月卡、季卡、年卡和團(tuán)體年卡。購買后可用于地鐵全線網(wǎng)及市本級公交企業(yè)（公交、康馳、閩運(yùn)）所屬的一元一票制和兩元一票制公交線路。后續(xù)將進(jìn)一步推出茉莉分優(yōu)惠購票、電子發(fā)票業(yè)務(wù)等其他便民措施。

　　地鐵公交聯(lián)票使用規(guī)則

　　怎么購買？

　　市民需先下載最新版的“e福州”APP，實名注冊并開通交通出行功能，之后在“e福州”APP首頁點(diǎn)擊地鐵公交聯(lián)票應(yīng)用進(jìn)入購票界面，挑選并購買所需要的票種。

　　團(tuán)體年卡需要撥打0591-86302774辦理業(yè)務(wù)并在線下購買。

　　怎么使用？

　　聯(lián)票購買后需激活方可使用，且僅限持有者本人使用，使用方式與目前的“e福州”APP掃碼乘車相同。（記者 林榕昇）