濱海新城站—濱機(jī)中間風(fēng)井右線隧道洞通

　　8月31日，中交二航局參建的福州濱海快線項(xiàng)目（福州至長樂機(jī)場城際鐵路工程）濱海新城站—濱機(jī)中間風(fēng)井（簡稱濱中區(qū)間）右線隧道洞通，這標(biāo)志著福州濱海快線大數(shù)據(jù)站—濱海新城站—濱機(jī)中間風(fēng)井實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　福州濱海快線，起于福州火車站站，止于文嶺站，全長約62.4公里。

　　本次貫通的濱中區(qū)間單線長逾4公里，是中交二航局有史以來承接的軌道交通工程中的最長隧道，其最小覆土厚度僅6.91米，最大埋深約39米，區(qū)間隧道最長下坡約2.9公里，主要位于富水粉細(xì)砂層，需下穿多處河流水域、臨海快速路、公園等重大風(fēng)險(xiǎn)和重要建（構(gòu)）筑物。

　　福州濱海快線，作為福建省重要的城際軌道交通線路，串聯(lián)鐵路、空港及城市軌道交通網(wǎng)，是福州“沿江向海”發(fā)展、拉開城市框架、實(shí)現(xiàn)“一城雙核”的關(guān)鍵，對加快建設(shè)“有福之州”、打造“幸福之城”具有重要意義。（記者 徐文宇 通訊員 陳曉漢 文/攝）