日前,，隨著最后一方混凝土澆筑完成,，福州濱海新城CBD核心區(qū)輸配環(huán)區(qū)域工程地下空間項目F-18地塊率先完成地下結(jié)構(gòu)封頂。該地塊為標(biāo)志性塔樓“中國印”所在地塊,，標(biāo)志著項目建設(shè)取得階段性成果,，為后續(xù)施工打下堅實基礎(chǔ),。

福州濱海新城CBD核心區(qū)輸配環(huán)區(qū)域工程地下空間項目效果圖。（長樂融媒體中心供圖）

　　福州濱海新城CBD核心區(qū)輸配環(huán)區(qū)域工程地下空間項目,，分為地上,、地下空間開發(fā)，目前正在進行地下空間一體化開發(fā)建設(shè),。項目劃分為4個地塊,，F(xiàn)-18、F-19,、H-21/H-22地塊是商業(yè)商務(wù)地塊,，H-23/H24地塊為公共綠地。

　　項目相關(guān)負責(zé)人介紹,，項目于2020年12月進場施工,，4個地塊同時推進建設(shè)，目前整個地下結(jié)構(gòu)施工已完成90%,。其中,，地鐵工程、中央公園路與漳江路已完成主體結(jié)構(gòu)施工并全面移交后續(xù)相關(guān)單位,，環(huán)路部分路段也已完成施工,。預(yù)計2025年春節(jié)前后，該項目地下結(jié)構(gòu)工程將全面封頂,。

　　作為福建省在建最大地下空間工程,，也是迄今全國單體體量最大的地下工程項目之一，福州濱海新城CBD核心區(qū)輸配環(huán)區(qū)域工程地下空間項目的地下總建筑規(guī)模約為52萬平方米,。

　　如此大體量的項目究竟是如何施工的,？“工程普遍開挖深度約為14米,，最大基坑深約34米，而且都是沙土,，越往深處水壓越大,，存在多個施工難點?！表椖肯嚓P(guān)負責(zé)人說,，面對諸多難題，項目施工方反復(fù)優(yōu)化施工組織方案,，邀請多位國內(nèi)知名專家對降水,、深基坑開挖施工方案進行評審及現(xiàn)場指導(dǎo)，把控深基坑作業(yè)的本質(zhì)安全,。另外,，項目采用了多種高科技手段，比如智慧工地SPM系統(tǒng),、基坑自動化監(jiān)測等,，確保了施工的高效率與安全。

　　該項目位于福州濱海新城規(guī)劃核心CBD輸配環(huán)區(qū)域,，北至壺井路,，南至福海路，西至規(guī)劃縱一路,，東至沙尾路,，總占地面積約25公頃。項目地下規(guī)劃4層立體交通系統(tǒng),，B1層主要是商鋪,、公交車場站、城市航站服務(wù)中心,、出租車換乘區(qū),，其余為汽車庫、設(shè)備用房等,；B2層主要是車庫,、設(shè)備用房、地鐵站廳層,、地下環(huán)路,；B3層主要是F1線站臺層；B4層是地鐵6號線站臺層,。

　　項目共設(shè)置“五進五出”10個接地匝道,，分別布置于漳江路、壺井路,、漳東路和沙尾路等主次干路上,。地下環(huán)路內(nèi)側(cè)共布置11組出入口,，均采用單向組織，服務(wù)輸配環(huán)內(nèi)6處地塊進出交通,；環(huán)外側(cè)共設(shè)置7對接口,，采用右進右出交通組織,，聯(lián)系外側(cè)10處地塊,。未來，這里將實現(xiàn)多種交通方式無風(fēng)雨換乘,，從容暢達福州市區(qū)及長樂國際機場,，為市民群眾提供購物出行、觀光旅游登機換乘等一站式體驗,。

　　整個CBD項目建成后,，將涵蓋地標(biāo)寫字樓、高端商業(yè),、五星級酒店,、沙灘公園、精英教育,、國際社區(qū)等多業(yè)態(tài),，聚力打造“中央活力區(qū)”“科研商務(wù)交流中心”“示范性智慧型美好家園”。（記者 蔣雅琛 通訊員 陳琳）