工人在福廈高鐵同安制梁場進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)。(本組圖/本報記者王協(xié)云攝)

　　工人進(jìn)行預(yù)制箱梁壓漿作業(yè),。

　　廈門網(wǎng)訊(廈門日報記者 湯海波 徐景明)記者昨日從建設(shè)現(xiàn)場了解到,，福廈高鐵廈門段已進(jìn)入規(guī)模制梁階段,，為項目控制性工程,、西溪特大橋5月初架梁打下堅實基礎(chǔ),。福廈高鐵是省,、市重點(diǎn)工程,，正線全長277.42公里，其中,，廈門段全長48公里,。在這48公里中，西溪特大橋全長24.681公里,，是福廈高鐵全線最長的橋梁,，因此，其建設(shè)進(jìn)度是重中之重,。

　　進(jìn)展

　　要預(yù)制1074孔箱梁

　　目前已完成28孔

　　建設(shè)單位中鐵四局福廈高鐵FX8標(biāo)段項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，西溪特大橋的橋墩有七百多個，制梁工作量較大，加上為其他標(biāo)段代制箱梁,，總共要預(yù)制1074孔箱梁，目前完成28孔,，已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)梁階段,。記者昨日在現(xiàn)場看到，單孔箱梁長31.5米,，寬12.6米,，這樣的鋼筋混凝土“大家伙”整齊劃一排列，極具視覺沖擊力,。

　　“這是‘鐵路預(yù)應(yīng)力簡支箱梁’,。”中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司同安制梁場場長孫占強(qiáng)介紹,，“箱梁設(shè)計為雙向行駛,，承重力、耐久性都是關(guān)鍵,?！?/p>

　　同安制梁場占地約10萬平方米，這里有數(shù)控鋼筋加工車間,、兩座拌和樓,、三座龍門吊，180余名施工和管理人員,，要包攬鋼筋加工,、鋼筋綁扎、鋼筋入模,、混凝土澆筑,、壓漿、封端等近30道制梁工序,。

　　速度

　　機(jī)械化作業(yè)

　　14天完成一孔成品箱梁

　　如此大的工程量,，“快”是關(guān)鍵。整潔有序的工地現(xiàn)場,，一邊是工人各司其職緊張忙碌著,，一邊是多個預(yù)制箱梁快速“成長”。制梁場總工程師張振華介紹,，機(jī)械化作業(yè)能確保約14天完成一孔成品箱梁,，不僅提高工作效率，還確保了施工質(zhì)量,。張振華舉例說,，以往加工鋼筋，從下料、剪切,、彎曲到搬運(yùn),，至少需要4名工人合作，如今使用機(jī)械化設(shè)備,，從成捆鋼條變成工程鋼筋,，一個人就可輕松搞定。

　　張振華還帶記者參觀了制梁場的信息化中心——這間集生產(chǎn)要素管理,、安全質(zhì)量管理,、智能張拉/壓漿、智能養(yǎng)護(hù),、視頻監(jiān)控為一身的“高科技房間”,，無論是人、物,、料的管理,，或是工程的監(jiān)督，這個藏身后臺的“大腦”與管理人員深度配合,，精準(zhǔn)保障施工作業(yè)安全,、高效。

　　西溪特大橋項目的穩(wěn)步推進(jìn),，為2022年福廈高鐵全線竣工通車提供了先決條件,。廈門第一條真正意義的高速鐵路——設(shè)計時速350公里的福廈高鐵即將助力廈門融入全國快速鐵路網(wǎng)，充分發(fā)揮廈門現(xiàn)代鐵路樞紐中心城市功能,。

　　項目名片

　　西溪特大橋

　　福廈高鐵是省,、市重點(diǎn)工程，正線全長277.42公里,，其中,，廈門段全長48公里。在這48公里中,，西溪特大橋全長24.681公里,，是福廈高鐵全線最長的橋梁，其建設(shè)進(jìn)度是重中之重,。