武夷山國家公園竹橋 黃杰敏 攝

莆炎高速公路尤溪中仙至建寧里心段沙溪大橋（資料圖片）

泉州灣跨海大橋 記者 林熙 攝

　　2024年國際橋梁大會（IBC）獎項相關評審工作近日完成,，福建的橋梁大放異彩,，連獲三項大獎。莆炎高速公路尤溪中仙至建寧里心段沙溪大橋工程榮獲尤金·菲戈獎,，武夷山國家公園竹橋獲亞瑟·海頓獎,，福廈高鐵泉州灣跨海大橋獲西奧多·庫珀獎（鐵路橋獎）,。

　　國際橋梁大會是美國西賓夕法尼亞州工程師協(xié)會主辦的具有頗高聲譽的國際橋梁學術(shù)會議，在世界橋梁界具有廣泛影響力,。大會獎項設立于1988年,，分為7個小項，是橋梁界最負盛名的獎項,，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”,。

　　西奧多·庫珀獎頒給近期鐵路橋梁工程方面取得杰出成就的項目，展示新鐵路橋梁設計創(chuàng)新,、既有鐵路橋梁修復或鐵路橋梁快速施工工藝等,。泉州灣跨海大橋由中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計,，全長20.3公里，設計時速350公里,，是福州至廈門高速鐵路的控制性工程和世界首座高速鐵路跨海大橋,。大橋創(chuàng)新采用流線箱形鋼混結(jié)合梁、無支座整體式剛構(gòu)新結(jié)構(gòu),、免涂裝耐海洋大氣腐蝕鋼等新技術(shù),，適應強風、強腐蝕,、寬深海域,、強地震帶、并行既有公路橋等復雜環(huán)境,，保證高鐵列車平穩(wěn),、舒適、高密度運行,，將全球跨海大橋最高時速由200公里提升至350公里,，實現(xiàn)了高鐵橋梁技術(shù)新突破。

　　亞瑟·海頓獎側(cè)重于表彰特殊用途橋梁,，如人行橋,、旅客捷運系統(tǒng)、非傳統(tǒng)機構(gòu)等方面的創(chuàng)新突出成就,。武夷山國家公園竹橋位于武夷山國家公園西入口,，以竹子和鋼材為主要原材料，建設168米的雙拱竹結(jié)構(gòu)廊橋（玲瓏竹橋）,，其橋長為國內(nèi)同類橋梁之最,。為避免竹拱橋受到雨水的侵蝕，在拱頂設置總寬約24米的屋頂,，利用竹結(jié)構(gòu)將左右兩幅橋連成整體,，屋頂?shù)耐庑纬省癢”形狀。整橋共計使用竹材約25100根,，均采用4～6年生毛竹,，相當于45公頃竹林，可固碳約220噸,，消耗二氧化碳約476噸,。竹橋采用碳化工藝處理，防腐防蟲防溶液浸泡,，延長了竹橋的壽命,。

　　尤金·菲戈獎表彰造型優(yōu)美、具有革命性和創(chuàng)新性的標志性橋梁工程,。莆炎高速公路尤溪中仙至建寧里心段沙溪大橋位于三明市三元區(qū)莘口鎮(zhèn),，全長1408米,，是國高網(wǎng)莆炎高速公路尤溪中仙至建寧里心段項目的重要控制性工程。大橋采用雙向六車道高速公路標準建設,，橋位跨越G205國道,、鷹廈鐵路、沙溪河及月亮灣景區(qū)等,。大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用主跨176米的鋼桁組合連續(xù)剛構(gòu),，為目前世界上同類型橋梁最大跨徑，豐富了山區(qū)大跨徑梁橋橋型方案,。（記者 張穎）