閩江馬尾對臺綜合客運碼頭正進行廣場綠化,。

　　福州新聞網(wǎng)3月26日訊（福州日報記者 歐陽進權 文/攝 通訊員 林君 黃新錦）在馬尾瑯岐島上,，一座形如波浪的地標建筑拔地而起,，這就是閩江馬尾對臺綜合客運碼頭,。記者26日獲悉，該碼頭建設已進入裝修收尾及內(nèi)部通關設備調(diào)試階段,，投入使用后游客經(jīng)“兩馬”航線從瑯岐搭船前往馬祖,，海上航程可縮短至45分鐘。

　　記者26日來到閩江馬尾對臺綜合客運碼頭項目建設現(xiàn)場,，只見客運大樓外立面上“瑯岐港”3個紅色大字格外顯目,，工人正在安裝大樓內(nèi)部設備及進行廣場綠化。

　　“項目即將竣工驗收,?！备Ｖ蓍_發(fā)區(qū)水利建設發(fā)展有限公司的業(yè)主代表林金海說，碼頭施工已進入全面收尾沖刺階段,，力爭年內(nèi)實現(xiàn)客運和貨運通航,。

　　據(jù)介紹，目前項目建設倒排工期,，每周召開多方協(xié)調(diào)會,，每天安排近百名工人入場，實行交叉施工,、夜間施工,，為實現(xiàn)客運首航做準備。

　　據(jù)悉,，碼頭一期分為貨運區(qū)和客運區(qū),。客運區(qū)主要建設客運樓,、站前廣場等,，其中客運樓采用鋼浪板材料，塑造出波浪造型,，表現(xiàn)出碼頭航運的特征,，屋面采用波浪加挑空設計，展現(xiàn)樓體大氣的效果,?？瓦\樓屋頂最高處距離地面達23.8米。

　　提及建設難度,，施工方表示,，樁基施工是碼頭建設的關鍵環(huán)節(jié)，碼頭所在地地質(zhì)情況復雜,，水下作業(yè)安全隱患多,。施工人員一邊施工一邊探索，最終通過增加牽引繩、繞樁環(huán)抱等操作,，提高了沉樁效率,，確保了300多根樁基在5個月的有效工期內(nèi)完成。

　　走到泊位建設現(xiàn)場,，記者看到,，3個泊位主體結構全部完成，1號泊位即客貨泊位采用離岸式布置,，2號和3號客運泊位采用躉船碼頭,，就是俗稱的“浮碼頭”，躉船可隨水位升降,，從而保障游客上下船安全,。

　　據(jù)介紹，該碼頭設計年旅客通行能力為53.1萬人次,。

　　早在2001年,，馬尾與馬祖開通海上客運航線，海上行程32海里,，航行時間約90分鐘,。新碼頭建成投入使用后，瑯岐碼頭到馬祖南竿的直線距離為18海里,，航程縮短至45分鐘,。福州市民可以從福州東部快速通道過瑯岐閩江大橋到達碼頭，外地游客可以從機場高速至東繞城高速,，在海嶼互通走瑯岐環(huán)島路到達碼頭,。

　　福州市瑯岐經(jīng)濟區(qū)管委會有關人士認為，新碼頭的建設將進一步改善福州對臺交流合作口岸條件,，推動“兩馬”航線升級,，推進福州自貿(mào)片區(qū)瑯岐區(qū)塊和瑯岐國際生態(tài)旅游島建設。