福州機(jī)場第二輪擴(kuò)能效果圖,。福州機(jī)場供圖

　　福州晚報記者 江娟珺

　　說起福州民航的發(fā)展史,繞不過機(jī)場的建設(shè)史,。

　　“福州機(jī)場發(fā)展得越來越好,航線網(wǎng)絡(luò)越發(fā)完善,服務(wù)能力不斷提升,比起當(dāng)年義序機(jī)場方便得多!”市民陳耀每月都要出入福州機(jī)場一兩次,他作為當(dāng)年最早下海的“榕商”之一,見證了福州民航由義序到長樂的變遷發(fā)展。

　　從1978年到2018年,改革開放四十年,也是福州民航跨越式發(fā)展的四十年,。從義序機(jī)場到長樂機(jī)場,從軍民兩用機(jī)場到民航專用機(jī)場,從旅客吞吐量不到十萬到“千萬級”國際航空港,福州機(jī)場“展翅騰飛”,助力福州打造營商環(huán)境“新高地”。

　　本月11日,福州至巴黎航線將通航,這是福州機(jī)場第五條洲際航線,。至此,福州機(jī)場通航國內(nèi)外82個城市,航線總數(shù)達(dá)127條,。

　　第二輪擴(kuò)能改造主體工程全部投入使用后,福州機(jī)場的保障能力將得到全面提升,可滿足每年2500萬人次進(jìn)出港的需求。很多旅客感嘆:“福州與世界的距離越來越近了!”

　　從“義序”到“長樂”

　　福州最早的機(jī)場是義序機(jī)場,當(dāng)時屬于軍民兩用機(jī)場,于1974年12月1日開通航班,。通航4年后,義序機(jī)場僅開通3條航線,年旅客吞吐量僅為8.8萬人次,。

　　“當(dāng)年,需要單位開具介紹信才能買到飛機(jī)票?！标愐貞浧鸬谝淮巫w機(jī)的場景,感慨萬千,“義序機(jī)場很小,我當(dāng)時買的是去北京的機(jī)票,光單位介紹信就開了兩張,還要提前半個多月訂機(jī)票,。”

　　福州老民航人劉燁,見證過義序機(jī)場當(dāng)初運(yùn)營的艱難,?！爱?dāng)時義序機(jī)場跑道長度僅為2200米,并且未設(shè)滑行道,、聯(lián)絡(luò)道,飛機(jī)降落后都是從跑道直抵停機(jī)坪,波音767等大型客機(jī)要減載之后才能起降,。”

　　就是在這樣艱苦的條件下,福州第一批民航人克服了機(jī)場硬件,、設(shè)施設(shè)備等方面諸多不利因素,不斷提升運(yùn)輸起降架次,、旅客吞吐量、貨物吞吐量,為福州乃至福建的民航發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ),。

　　1996年是義序機(jī)場承擔(dān)民航任務(wù)的最后一年,。隨著福州長樂國際機(jī)場的興建與啟用,義序機(jī)場完成了歷史使命,又轉(zhuǎn)為純軍用機(jī)場。新建的福州長樂國際機(jī)場,距離市中心40多公里,是國內(nèi)首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現(xiàn)代化國際機(jī)場,。

　　1995年1月,旅客在義序機(jī)場登機(jī)(資料圖),。記者 楊勇 翻拍

　　從“650萬”到“2500萬”

　　“第一次到福州長樂國際機(jī)場,是接從北京回來的親戚?！标愐€記得21年前第一次走進(jìn)全新的福州機(jī)場時的感受,“環(huán)境寬敞明亮,設(shè)備設(shè)施現(xiàn)代化,這才是我們省會城市該有的機(jī)場!”

　　通航伊始,福州機(jī)場建有一條3600米×45米的跑道,、一座13.7萬平方米的航站樓,機(jī)位有24個,機(jī)場設(shè)計年旅客保障能力為650萬人次。

　　隨著旅客吞吐量不斷提升,福州機(jī)場進(jìn)行了兩輪擴(kuò)能及配套工程施工,。2010年,福州機(jī)場停機(jī)坪改擴(kuò)建工程開工,投資超過1億元,于2011年9月竣工,新增12個C類機(jī)位并投入使用,。

　　總投資超過3.7億元的第一輪擴(kuò)能工程于2012年動工,2014年竣工,改造新增航站樓面積1.24萬平方米。

　　福州機(jī)場第二輪擴(kuò)能工程于2015年3月開工,2018年11月28日新值機(jī)大廳,、候機(jī)大廳及安檢通道投入使用,。該工程總投資19.5億元,新增機(jī)位26個,新增航站樓面積約7.9萬平方米。至此,福州機(jī)場可滿足每年2500萬人次的保障能力,。

　　福州機(jī)場候管公司運(yùn)行保障分部林航經(jīng)理說:“機(jī)場的每一次擴(kuò)建,、擴(kuò)能,都為福州經(jīng)濟(jì)增長插上‘翅膀’,也為每位旅客提供更好的服務(wù)?！?/p>

　　從“區(qū)域”到“樞紐”

　　2015年,福州機(jī)場被定位為“一帶一路”倡議中的門戶樞紐機(jī)場,意味著從一般區(qū)域樞紐機(jī)場上升為國家級門戶樞紐機(jī)場,。如今的福州機(jī)場,已經(jīng)成為福建主要的國際機(jī)場,也是中國東南沿海最繁忙的機(jī)場之一,。

　　福州機(jī)場經(jīng)歷了旅客吞吐量節(jié)節(jié)攀升的過程。從1997年到2009年,福州機(jī)場實現(xiàn)旅客吞吐量由0到500萬的突破,邁入國內(nèi)大中型繁忙機(jī)場的行列,。到了2015年11月30日,福州機(jī)場年旅客吞吐量首次突破千萬人次,躋身國內(nèi)大型航空港行列,。據(jù)統(tǒng)計,從2002年到2017年,福州機(jī)場實現(xiàn)“千萬級”增長。

　　如今的福州機(jī)場,每天起降航班超過310架次,日均進(jìn)出港旅客逾4.1萬人次,。

　　從“1”到“5”

　　12月3日8時,陳耀在福州機(jī)場剛開放的值機(jī)柜臺辦理手續(xù),“現(xiàn)在出門越來越方便了,以前我去美國還要到香港或上海轉(zhuǎn)機(jī),現(xiàn)在都可以直飛了!”

　　福州機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展,讓福州距離世界更近了,。2014年11月,福州機(jī)場開通首條洲際航線(福州—浦東—紐約)。去年2月,福州機(jī)場開通福州—紐約直飛航線,這是我省首條直飛美國的洲際航線,福州成為繼北上廣之后,我國第四個直飛紐約的內(nèi)地城市,。本月11日,福州機(jī)場將迎來直飛巴黎的航線,這是繼直飛紐約(兩條),、墨爾本、莫斯科之后的第五條洲際航線,。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年1月至11月,福州機(jī)場旅客吞吐量實現(xiàn)超過16%的增長,運(yùn)輸起降架次,、貨物吞吐量的增長形勢也較為喜人。目前,共有40家航空公司在福州機(jī)場運(yùn)營,國內(nèi)外通航點達(dá)82個,航線總數(shù)達(dá)127條,。